Theo ghi nhận, khi xuất hiện thông tin thiết bị bay không người lái trong khu vực tiếp cận hạ cánh tại Sân bay Cát Bi ngày 15/3, Vietnam Airlines đã kích hoạt các phương án điều hành khai thác nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hành khách, tổ bay và tàu bay.
Cụ thể, ba chuyến bay phải bay chờ trên không, sau đó chuyển hướng hạ cánh tại Sân bay quốc tế Nội Bài theo phương án dự phòng. Đồng thời, một số chuyến bay dưới mặt đất phải tạm dừng chờ khai thác. Việc triển khai kịp thời các phương án này giúp duy trì an toàn bay và hạn chế tác động đến toàn bộ lịch khai thác.
 |
| Thiết bị bay không người lái xâm nhập trái phép: Hàng không thiệt hại lớn, gia tăng rủi ro |
Thống kê của Vietnam Airlines cho thấy, từ tháng 6/2025 đến nay đã liên tiếp xảy ra các vụ việc thiết bị bay không người lái xâm nhập khu vực bay tại các cảng hàng không như Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh và Cảng Hàng không Thọ Xuân.
Các sự cố này đã khiến 42 chuyến bay của hãng bị ảnh hưởng trực tiếp, tác động đến hơn 5.000 hành khách. Ngoài ra, hiệu ứng dây chuyền còn làm gián đoạn hàng trăm chuyến bay khác và ảnh hưởng đến hàng chục nghìn hành khách, gây thiệt hại lớn về kinh tế, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ mất an ninh, an toàn hàng không.
Trước tình trạng trên, Vietnam Airlines đã báo cáo Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia cùng các cơ quan chức năng của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố có sân bay, đề nghị tăng cường tuyên truyền, phổ biến quy định pháp luật về quản lý, sử dụng thiết bị bay không người lái tới người dân, doanh nghiệp và du khách.
Hãng cũng kiến nghị các cơ quan chức năng siết chặt quản lý, kiểm soát hoạt động của thiết bị bay không người lái tại khu vực lân cận sân bay, kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Liên quan đến vấn đề này, ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, các sự cố liên quan đến thiết bị bay không người lái và tia laser đã ảnh hưởng lớn đến an toàn khai thác tại nhiều cảng hàng không, đặc biệt là tại Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng và Sân bay Cát Bi trong thời gian gần đây.
Hiện Bộ Xây dựng Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các địa phương có sân bay, yêu cầu tăng cường biện pháp ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh, an toàn hàng không.
Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp với các đơn vị liên quan hoàn thiện quy chế phối hợp, đồng thời kiến nghị bổ sung trang thiết bị giám sát, phát hiện thiết bị bay không người lái, cũng như đẩy mạnh công tác tuyên truyền để nâng cao nhận thức cộng đồng.
Cơ quan quản lý khuyến cáo người dân không thả diều, sử dụng flycam hoặc các vật thể bay khác gần khu vực sân bay, đặc biệt trong hành lang bay, nhằm tránh nguy cơ uy hiếp an toàn hoạt động hàng không.
Theo quy định tại Nghị định số 282/2025/NĐ-CP, hành vi sử dụng thiết bị bay không người lái khi chưa được cấp phép hoặc không đúng quy định có thể bị xử phạt từ 2 đến 3 triệu đồng. Trường hợp tổ chức bay khi chưa có giấy phép có thể bị phạt từ 20 đến 30 triệu đồng đối với cá nhân; mức phạt đối với tổ chức gấp đôi. Nếu gây cản trở hoặc mất an toàn cho hoạt động bay, mức phạt có thể lên tới 30 đến 40 triệu đồng, kèm theo hình thức tước quyền sử dụng giấy phép bay từ 3 đến 6 tháng.
