Việc hình thành không gian “TP. Hồ Chí Minh mở rộng” sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đang mở ra cơ hội mang tính chiến lược cho ngành logistics, từ tái cấu trúc chuỗi cung ứng, giảm chi phí vận tải đến thu hút dòng vốn FDI và nâng tầm vị thế vùng trong mạng lưới logistics ASEAN.
Với lợi thế là trung tâm logistics lớn nhất cả nước, TP. Hồ Chí Minh đang triển khai quy hoạch 4 khu thương mại tự do gắn với hệ thống cảng biển và hạ tầng giao thông chiến lược. Đây được kỳ vọng là bước đi đột phá nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư chất lượng cao và thúc đẩy tăng trưởng xuất nhập khẩu của thành phố trong giai đoạn tới.
Vùng Bắc Trung Bộ và duyên hải miền Trung - nơi hội tụ nhiều cảng nước sâu, sân bay quốc tế, cửa khẩu quốc tế và hệ thống khu công nghiệp ven biển, logistics xuyên biên giới chính là động lực chủ yếu để đưa vùng trở thành trung tâm kết nối chuỗi cung ứng khu vực ASEAN,... Trong bức tranh tổng thể đó, TP Huế được đánh giá là hội tụ nhiều tiềm năng để vươn lên trở thành một trung tâm logistics cấp vùng và liên quốc gia.
Trong khi thị trường kho bãi toàn cầu có dấu hiệu chững lại, Việt Nam nổi bật nhờ giá thuê hợp lý, vị trí chiến lược và đầu tư dài hạn, thu hút khách thuê.
Theo ông nguyễn Anh Đức - Chủ tịch Hiệp hội bán lẻ Việt Nam, niềm tin tiêu dùng giảm, thể chế thay đổi và hậu sáp nhập tạo áp lực mới, buộc ngành bán lẻ Việt Nam phải cấu trúc.
Việc tìm kiếm các giải pháp đòn bẩy phù hợp không chỉ giúp doanh nghiệp nhỏ và vừa cải thiện hiệu quả hoạt động mà còn tạo điều kiện để mở rộng thị trường, nâng cao vị thế cạnh tranh trong môi trường kinh doanh đầy biến động.
Cảng quốc tế Chu Lai (thuộc THILOGI - Tập đoàn thành viên của THACO) đang dần khẳng định vị thế là trung tâm logistics quan trọng của khu vực miền Trung - Tây Nguyên, kết nối Nam Lào và Bắc Campuchia.
