Xe nhập khẩu từ Trung Quốc vươn lên dẫn đầu thị trường
Số liệu thống kê sơ bộ của Cục Hải quan cho thấy trong tháng 1/2026, Việt Nam nhập khẩu 15.042 ô tô nguyên chiếc các loại với tổng trị giá hơn 385 triệu USD. So với tháng trước, lượng xe nhập khẩu tăng 2,3% và tăng tới 110% so với cùng kỳ năm trước.
 |
| Lô xe Omoda C5 cập cảng Hải Phòng (Ảnh: O&J). |
Đáng chú ý, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc đạt 6.661 xe, với kim ngạch hơn 221 triệu USD. Với kết quả này, Trung Quốc đã vượt qua Indonesia và Thái Lan để trở thành thị trường cung cấp ô tô lớn nhất cho Việt Nam trong tháng.
Cụ thể, Indonesia đứng thứ hai với 4.141 xe nhập khẩu, trong khi Thái Lan xếp thứ ba với 3.015 xe. Tổng lượng xe nhập khẩu từ ba thị trường Trung Quốc, Indonesia và Thái Lan đạt 13.817 xe, chiếm khoảng 92% tổng lượng ô tô nhập khẩu của Việt Nam trong tháng.
Theo tỷ trọng, xe có xuất xứ Trung Quốc chiếm khoảng 44,3% tổng sản lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 1/2026 (6.661/15.042), cho thấy mức độ gia tăng đáng kể về thị phần của nguồn cung từ thị trường này.
Xe thương mại và xe chuyên dụng chiếm ưu thế
Trung Quốc hiện chiếm ưu thế rõ rệt ở phân khúc xe thương mại và xe chuyên dụng. Đây được xem là yếu tố quan trọng giúp thị trường này vươn lên dẫn đầu về lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam.
 |
| Thương hiệu ô tô Trung Quốc Hongqi đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. Ngay trong buổi ra mắt, Hongqi đã giới thiệu mẫu xe cao cấp Hongqi H9. |
Theo số liệu thống kê, tổng lượng xe vận tải nhập khẩu đạt 3.669 chiếc với kim ngạch khoảng 96 triệu USD, tăng 26,7% so với tháng trước. Trong đó, xe nhập khẩu từ Trung Quốc đạt 2.138 chiếc, còn Thái Lan đạt 1.022 chiếc. Hai thị trường này chiếm khoảng 86% thị phần xe vận tải nhập khẩu.
Đối với phân khúc xe chuyên dụng, các doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu 3.093 chiếc trong tháng 1/2026, trong đó có tới 3.043 chiếc có xuất xứ từ Trung Quốc, chiếm khoảng 98% tổng lượng xe chuyên dụng nhập khẩu.
Trong khi đó, nhóm xe chở người dưới 9 chỗ vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhưng có xu hướng giảm so với tháng trước. Cụ thể, lượng xe nhập khẩu thuộc nhóm này đạt 8.275 chiếc với tổng trị giá khoảng 156,9 triệu USD, chiếm 55% tổng lượng xe nhập khẩu nhưng giảm 17,6% so với tháng trước.
Ở phân khúc xe con dưới 9 chỗ, Trung Quốc tuy dẫn đầu tổng lượng xe nhập khẩu nhưng lại đứng sau Indonesia và Thái Lan. Theo đó, Indonesia là nguồn cung chính với 4.141 xe, tiếp theo là Thái Lan với 1.993 xe, còn Trung Quốc đạt 1.480 xe.
Ô tô Trung Quốc và áp lực thuế quan
Hiện tại Việt Nam làn sóng xe Trung Quốc đang tràn vào mạnh mẽ trong giai đoạn từ năm 2023 đến nay. Những cái thương hiệu đã có mặt tại Việt Nam có thể nhắc tới như MG, Hồng Kỳ, Beijing, Haval, Lynk & Co, Haima, Wuling, Chery, BYD, GAC, GWM, Aion, Omoda & Jaecoo, Dongfeng, Geely.
Các thương hiệu xe Trung Quốc trên thế giới đang gặp rất nhiều khó khăn khi Mỹ, châu Âu, Canada đang áp thuế rất cao dẫn đến sự tắc nghẽn trong xuất khẩu. Ủy ban châu Âu (EC) sẽ tạm thời áp dụng bổ sung thuế quan dao động từ 17-38% lên ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc. Tổng thuế mà EU áp dụng cho ô tô điện Trung Quốc sẽ tăng lên tới 48%.
Trung Quốc cũng gặp khó khăn khi Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố sẽ áp thuế 40% đối với ô tô nhập khẩu từ quốc gia tỷ lệ dân này. Vì vậy, Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam là điểm đến thu hút nhiều hãng xe Trung Quốc. Tuy nhiên, trong làn sóng xe Trung tràn vào Việt Nam lần này, các thương hiệu Trung Quốc dường như cũng đã phần nào cho thấy “thiện chí” bán hàng nghiêm túc, bài bản hơn so với những lần trước khi một số hãng thay vì chỉ nhập khẩu bán xe thì đã lựa chọn phương xây dựng nhà máy để sản xuất và lắp ráp trong nước để giảm giá thành cạnh tranh với các đối thủ Nhật, Hàn đã tồn tại lâu đời tại thị trường Việt.
Thực tế, các hãng xe đến từ Trung Quốc đang phải chịu áp lực về thuế nhập khẩu xe ô tô về Việt Nam. Tùy theo mẫu mã, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam phải chịu thuế nhập khẩu lên tới 49%. Trong khi các đối thủ đến từ các nước Đông Nam Á như Indonesia, Thái Lan đang được hưởng thuế suất nhập khẩu 0%.
