Phân khúc hàng không thương mại sẽ cần tuyển dụng và đào tạo ước tính khoảng 1,18 triệu lao động trong khi hàng không kinh doanh cần thuê 106.000 người để lấp đầy các vị trí tuyển dụng do nghỉ hưu, tiêu hao và mở rộng ngành hàng không, CAE cho biết trong báo cáo Dự báo nhân tài hàng không năm 2023.
Dự báo là “lời kêu gọi hành động đối với ngành nhằm thúc đẩy sự nghiệp trong ngành hàng không cho thế hệ tiếp theo, tiếp cận với các cộng đồng ít được đại diện và phát triển các chương trình hỗ trợ sáng tạo để mở rộng nguồn nhân tài cần thiết cho sự phát triển liên tục và an toàn của ngành chúng ta”, cho biết Nick Leontidis, chủ tịch nhóm đơn vị hàng không dân dụng của CAE, cho biết.
“Khi ngành hàng không thương mại gần phục hồi hoàn toàn và ngành hàng không kinh doanh vượt quá mức trước đại dịch… nhu cầu sẽ tiếp tục tăng và ngành sẽ phải cùng nhau tìm ra những cách sáng tạo để đảm bảo nguồn nhân lực được đào tạo ổn định trong 10 năm tới và vượt ra."
Dự báo 10 năm được đưa ra khi ngành hàng không toàn cầu đối mặt với tình trạng thiếu hụt lao động trong mọi lĩnh vực kinh doanh, từ phi công đến nhân viên xử lý hành lý, đại lý bán vé, tiếp viên hàng không và thợ máy bay.
Quá trình tuyển dụng diễn ra tương đối chậm so với tốc độ phục hồi của nhu cầu đi lại, sau khi nhiều công nhân ngành hàng không bị sa thải trong đại dịch và chuyển sang các công việc khác hoặc các lựa chọn công việc linh hoạt hơn.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế dự kiến lưu lượng hành khách sẽ phục hồi về mức của năm 2019 vào năm 2024, với Bắc Mỹ dẫn đầu vào năm 2023, tiếp theo là Châu Âu, Châu Mỹ Latinh và Trung Đông vào năm 2024, và Châu Phi và khu vực Châu Á-Thái Bình Dương vào năm 2025.
Được khuyến khích bởi nhu cầu đi lại ngày càng tăng, các hãng hàng không tiếp tục đầu tư vào máy bay và công nghệ mới để tăng cường hoạt động sau khi đại dịch buộc họ phải hạ cánh máy bay và loại bỏ các mẫu cũ hơn.
Theo CAE, ngành hàng không dân dụng nói chung sẽ cần 284.000 phi công mới, 402.000 kỹ thuật viên mới và 599.000 tiếp viên trong 10 năm tới khi số lượng máy bay phục vụ tăng lên.
Ở Trung Đông, ngành hàng không sẽ cần thuê 129.000 chuyên gia mới, trong khi châu Phi sẽ cần 29.000 tài năng mới vào năm 2032, báo cáo cho thấy.
Nhu cầu của ngành hàng không thương mại ở Trung Đông là 28.000 phi công thương mại, 22.000 kỹ thuật viên bảo trì thương mại và 78.000 phi hành đoàn trong 10 năm.
CAE cho biết nhu cầu nhân tài ngành hàng không lên tới 1.000 công nhân mới, trong đó 450 người sẽ là phi công.
Dự báo của nó lặp lại một tâm lý tương tự của Boeing liên quan đến nhu cầu lao động, điều mà nó đã vạch ra trong triển vọng thị trường thương mại mới nhất của mình.
Khoảng 2,3 triệu công nhân hàng không mới sẽ cần thiết trên toàn thế giới trong 20 năm tới, với 13% nhu cầu lao động toàn cầu đến từ Trung Đông và Châu Phi, nhà sản xuất máy bay Mỹ cho biết vào tuần trước.
Boeing cho biết trên toàn cầu, các hãng hàng không sẽ chi khoảng 200 triệu đô la cho các dịch vụ đào tạo và chuyên nghiệp trong hai thập kỷ tới để thay thế nhân viên nghỉ hưu và hỗ trợ tăng trưởng ngành.
Đại học Hàng không Emirates, một phần của Tập đoàn Emirates của Dubai, năm ngoái cho biết họ đã ghi nhận sự gia tăng số lượng ứng viên trong bối cảnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng trở lại sau khi các quốc gia mở cửa lại biên giới cho du khách quốc tế sau đại dịch.
Tổ chức này đã nhận được 2.981 đơn đăng ký cho chương trình đại học cho năm học 2022-2023, vượt quá mức trước đại dịch là 1.638 vào năm 2019-2020, nó cho biết.
Hoàng Anh
