Thị trường logistics hàng hải đang phải đối mặt với những tổn thương sâu sắc mang tính lịch sử. Khi các rủi ro địa chính trị không còn là xung đột cục bộ mà bùng phát thành cuộc khủng hoảng diện rộng, gây ảnh hưởng trực tiếp đến các hải lộ huyết mạch, ngành nông nghiệp toàn cầu lập tức phải gánh chịu hệ lụy.
Báo cáo cập nhật từ Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp Liên Hợp Quốc (FAO) cảnh báo, gián đoạn vận tải đang đẩy chi phí đầu vào và vận hành hệ thống nông sản lên mức báo động. Trong đó, trái cây tươi – nhóm hàng đặc thù luôn phải "đua tốc độ" với thời gian – chính là nạn nhân đầu tiên và chịu thiệt hại nặng nề nhất khi các container lạnh bị giam chân vô thời hạn trên đại dương hoặc tại các cầu cảng ngập ứ hàng hóa.
 |
| Ứng dụng công nghệ CA và 1-MCP giúp bảo quản độ tươi ngon của nho và việt quất đường dài ảnh minh họa |
Tâm điểm của cuộc khủng hoảng vận tải hiện nay đổ dồn về khu vực Trung Đông. Việc eo biển Hormuz bị phong tỏa đã làm tê liệt cả hai hành lang hàng hải chính sang châu Âu, triệt tiêu tuyến đường tắt qua kênh đào Suez. Nhằm bảo toàn tài sản, hàng loạt đội tàu chở container lạnh (Reefer Container) buộc phải dịch chuyển sang tuyến đường vòng qua Mũi Hảo Vọng. Việc thay đổi hành trình này kéo dài thời gian di chuyển trên biển thêm từ 10 đến 14 ngày, khiến chi phí nhiên liệu và phụ phí rủi ro bảo hiểm tăng vọt, bào mòn biên lợi nhuận của các nhà vườn lẫn doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Hiệu ứng domino từ sự chậm trễ này nhanh chóng châm ngòi cho tình trạng "tắc nghẽn mạch máu" tại các cảng đầu mối ở cả hai đầu cung - cầu. Tại Nam Phi, thủ phủ xuất khẩu trái cây của bán cầu Nam, cảng Cape Town đang trở thành một "bãi lầy" logistics. Thời gian chờ để giải phóng và bốc xếp một container lạnh tại đây bị đẩy từ mức trung bình 4 ngày trước đây lên tới hai tuần. Sự ứ đọng kéo dài khiến hạ tầng kho lạnh luôn ở tình trạng quá tải công suất, buộc các đoàn xe tải chở nông sản phải xếp hàng dài nhiều cây số dưới thời tiết nắng gắt, trực tiếp làm suy giảm phẩm cấp của trái cây ngay từ cửa ngõ xuất khẩu.
Ở bờ bên kia đại dương, các chuyến hàng từ Peru và Chile cập bến châu Âu cũng rơi vào kịch bản bế tắc tương tự. Cảng Rotterdam (Hà Lan) – cửa ngõ logistics lớn nhất khu vực – ghi nhận mật độ tàu dày đặc và thời gian thông quan kéo dài kỷ lục. Nguyên nhân do cảng này vừa phải gánh chịu hậu quả từ các cuộc đình công cục bộ tại các bến container, vừa phải xử lý lượng hàng tồn đọng sau các trận bão lớn, kết hợp với sự xáo trộn lịch trình từ việc đổi tuyến của các hãng vận chuyển.
Đối với các mặt hàng cực kỳ nhạy cảm như nho tươi và quả mọng (việt quất, dâu tây), sự chậm trễ này là một đòn chí mạng. Đây là những loại trái cây phụ thuộc hoàn toàn vào các "chuỗi cung ứng ngắn ngày" để giữ vững giá trị thương mại. Khi thời gian lênh đênh trên biển vượt ngưỡng, quả việt quất nhanh chóng mất đi lớp phấn tự nhiên, bị mềm hóa và tăng tỷ lệ bầm dập. Trong khi đó, nho tươi rất dễ gặp hiện tượng rụng cuống, héo úa và bị nấm mốc tấn công. Ngay cả những loại quả vỏ dày, có khả năng đề kháng tốt như cam quýt, táo hay lê cũng không thoát khỏi tầm ảnh hưởng khi bắt đầu xuất hiện các dấu hiệu rối loạn sinh lý nội bào và mất nước khi thời gian lưu kho vượt quá giới hạn sinh học.
Trước những thách thức mang tính cấu trúc và khó dự báo từ bản đồ địa chính trị, các tập đoàn xuất khẩu nông sản lớn nhận ra rằng họ không thể tiếp tục phó mặc vào các phương thức vận tải truyền thống. Việc duy trì một chuỗi lạnh cơ bản (chỉ kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm thông thường) hiện không còn đủ khả năng bảo vệ giá trị hàng hóa khi thời gian vận chuyển kéo dài gấp đôi tính toán ban đầu. Một làn sóng đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ bảo quản sau thu hoạch đang được kích hoạt trên quy mô toàn cầu nhằm kéo dài "tuổi thọ" nhân tạo cho nông sản.
Các tập đoàn công nghệ nông nghiệp hàng đầu, điển hình như AgroFresh, đang đẩy mạnh việc cung cấp các giải pháp quản lý chất lượng toàn diện ngay tại nhà đóng gói và trong suốt hành trình. Một trong những công nghệ lõi đang được áp dụng rộng rãi là hệ thống kiểm soát khí quyển chủ động (Controlled Atmosphere - CA) tích hợp bên trong các container thông minh. Công nghệ này hoạt động bằng cách chủ động điều chỉnh, làm giảm nồng độ ôxy và tăng nồng độ carbon dioxide để kìm hãm quá trình hô hấp tự nhiên của thực vật, đưa trái cây vào trạng thái "ngủ đông" sâu.
Bên cạnh đó, việc ứng dụng các chất điều hòa sinh trưởng an toàn như 1-MCP (1-Methylcyclopropene) – hợp chất có khả năng ức chế thụ thể ethylene (khí gây chín ở thực vật) – đang được xem là phao cứu sinh cho các lộ trình đường dài của nho và việt quất. Bằng cách ngăn chặn tác động của ethylene, quả tươi duy trì được độ cứng cơ học, giữ xanh phần cuống và hạn chế tối đa hiện tượng mất nước, giúp các lô hàng "sống sót" qua những hành trình kéo dài hơn 40 ngày trên biển.
Theo đại diện một liên minh xuất khẩu trái cây Nam Mỹ: "Chúng ta đang sống trong một kỷ nguyên mà logistics không còn tuân theo bất kỳ quy luật cố định nào. Các thỏa thuận có thể được ký kết, eo biển có thể mở lại tạm thời, nhưng rủi ro gián đoạn luôn chực chờ. Đầu tư vào công nghệ bảo quản không còn là lựa chọn để gia tăng giá trị, mà đã trở thành điều kiện sinh tồn bắt buộc. Doanh nghiệp nào làm chủ được công nghệ giữ tươi sau thu hoạch, doanh nghiệp đó sẽ vượt qua được sóng gió địa chính trị để giữ vững thị phần tại các thị trường cao cấp".
Cuộc khủng hoảng logistics hiện nay là một bộ lọc khắc nghiệt nhưng cần thiết đối với ngành nông nghiệp toàn cầu. Nó buộc các quốc gia xuất khẩu phải thay đổi tư duy, từ chỗ chỉ tập trung vào năng suất sản lượng sang việc tối ưu hóa và làm chủ công nghệ bảo quản sau thu hoạch. Chỉ khi xây dựng được một hàng rào kỹ thuật giữ tươi vững chắc, dòng chảy nông sản toàn cầu mới có thể kiên cường vượt qua các nút thắt địa chính trị để mang những tinh túy của ruộng vườn đến tay người tiêu dùng một cách trọn vẹn nhất.
