Hyundai tăng tốc đấu trí với Toyota tại Mỹ trong bối cảnh xe điện hụt hơi

Hyundai được cho là đang tăng tốc chiến lược xe hybrid tại Mỹ, trong nỗ lực cạnh tranh quyết liệt hơn với Toyota và tận dụng nhu cầu đang lên ở phân khúc này, giữa lúc doanh số xe điện tại thị trường Mỹ có dấu hiệu suy giảm.

Hyundai đang tăng tốc đấu trí với Toyota tại Mỹ nói riêng và thị trường Bắc Mỹ nói chung

Theo kế hoạch vừa được tập đoàn Hàn Quốc công bố, Hyundai sẽ ra mắt hoặc nâng cấp hơn 100 mẫu xe từ nay đến năm 2030. Trong số này, 58 mẫu dự kiến được bán tại Bắc Mỹ, nơi hãng kỳ vọng xe hybrid sẽ đóng góp hơn một nửa doanh số.

Tại ngày hội nhà đầu tư hôm 26/8, lãnh đạo Hyundai Motor cho biết Bắc Mỹ sẽ là thị trường trọng tâm để hãng mở rộng quy mô mảng xe hybrid.

Trong quý II, doanh số xe hybrid của Hyundai tại Mỹ tăng 71% so với cùng kỳ năm trước. Xu hướng chuộng xe hybrid, một phần do giá nhiên liệu tăng, được cho là đã khiến ba hãng xe lớn của Detroit rơi vào thế bị động, khi danh mục sản phẩm hybrid của họ tại Mỹ còn khá hạn chế.

Hyundai cũng dự kiến tham gia 18 phân khúc mới, trong đó có xe bán tải cỡ trung, nhằm cạnh tranh trực tiếp với Ford, Toyota và General Motors ở một trong những mảng kinh doanh sinh lợi nhất tại Mỹ.

Để ứng phó với đà giảm của xe điện sau khi các khoản tín dụng thuế bị hủy bỏ, hãng cho biết sẽ đưa ra các mẫu xe điện có phạm vi hoạt động mở rộng trong nửa đầu năm tới.

Một trong số đó là Santa Fe bản điện mở rộng phạm vi hoạt động, dùng động cơ nhỏ như máy phát điện để sạc pin. Mẫu xe này được đặt mục tiêu đi được hơn 600 dặm sau mỗi lần nạp năng lượng và sẽ được sản xuất tại nhà máy của Hyundai ở Alabama, Mỹ.

Việc Hyundai dồn lực cho thị trường Mỹ diễn ra trong bối cảnh hãng chịu sức ép lớn từ BYD và các đối thủ Trung Quốc tại nhiều khu vực khác, trong đó có châu Âu. Dù kế hoạch sản phẩm được đánh giá là tham vọng, cổ phiếu Hyundai vẫn giảm hơn 3% tại Seoul sau thông tin trên. Tính từ đầu năm, mã này vẫn tăng khoảng 36%.

Theo ông Lee Hang-koo, nhà nghiên cứu tại Viện Công nghệ Ô tô Hàn Quốc, Hyundai gần như không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đẩy mạnh xe hybrid để bảo vệ biên lợi nhuận và thị phần tại Mỹ. Tuy nhiên, ông cho rằng hãng vẫn gặp khó khi cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc ở mảng xe điện ngoài Mỹ, bao gồm châu Âu và các thị trường mới nổi có tốc độ tăng trưởng cao.

Hyundai cũng đặt mục tiêu tăng công suất thêm 1,27 triệu xe vào năm 2027, trong đó có 500.000 xe tại Bắc Mỹ. Hãng đồng thời muốn nâng tỷ lệ sử dụng linh kiện nội địa tại Mỹ từ 60% lên 80%, nhằm giảm tác động từ thuế quan đối với ô tô nhập khẩu.

Ngoài ô tô, Hyundai còn cho thấy tham vọng mở rộng sang robot hình người và xe tự lái. Sau thương vụ mua Boston Dynamics năm 2021, hãng được cho là muốn cạnh tranh với những đối thủ như Tesla trong các lĩnh vực công nghệ tương lai này.

Theo kế hoạch, Hyundai dự kiến sản xuất robot hình người Atlas của Boston Dynamics từ năm 2028 tại nhà máy ở Georgia, với công suất khoảng 30.000 chiếc mỗi năm.

Trong khi đó, Tesla từng cho biết mục tiêu của hãng là bắt đầu sản xuất hàng loạt robot Optimus vào cuối năm nay, trước khi hướng tới quy mô dài hạn 1 triệu chiếc mỗi năm.

Ông Lee nhận định triển vọng thương mại của robot Hyundai vẫn còn là dấu hỏi, trong bối cảnh Trung Quốc đang chiếm ưu thế trên thị trường sản xuất robot hình người toàn cầu.

Theo chuyên gia này, Hyundai có thể gặp thách thức trong việc tìm khách hàng lớn cho robot, ngay cả khi phần lớn sản lượng dự kiến được sử dụng tại các nhà máy của hãng ở Mỹ. Lý do là robot do Trung Quốc sản xuất hiện có lợi thế lớn về chi phí và năng lực cạnh tranh.