Sở Xây dựng Hà Nội đang hoàn thiện phương án mở rộng đối tượng được miễn phí xe buýt, dự kiến trình UBND thành phố xem xét trước ngày 15/4/2026, trong đó trọng tâm là tính toán mức trợ giá phù hợp với khả năng cân đối ngân sách.
Theo Sở Xây dựng, hiện mạng lưới xe buýt trên địa bàn thành phố có 155 tuyến, gồm 128 tuyến buýt trợ giá, 11 tuyến không trợ giá, 13 tuyến kế cận và 3 tuyến city tour (xe buýt du lịch 2 tầng), với tổng số hơn 1.800 phương tiện.
 |
Thành phố đã triển khai chính sách miễn vé xe buýt đối với một số nhóm đối tượng như người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi và các hộ nghèo, theo Nghị quyết số 07/2019 của HĐND thành phố về ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn.
Việc mở rộng thêm đối tượng miễn phí được đánh giá sẽ làm tăng chi ngân sách cho trợ giá. Tuy nhiên, theo cơ quan chức năng, đây là chính sách mang tính an sinh xã hội, đồng thời góp phần khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, giảm phương tiện cá nhân, từ đó hạn chế ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường đô thị.
Hiện Sở Xây dựng đã giao các đơn vị chuyên môn xây dựng phương án cụ thể về đối tượng áp dụng và mức trợ giá tương ứng, bảo đảm tính khả thi và phù hợp với điều kiện ngân sách. Trên cơ sở đó, Sở sẽ báo cáo UBND thành phố để xem xét, quyết định.
Không chỉ dừng lại ở chính sách giá vé, Hà Nội cũng đang đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện theo hướng xanh hóa. Từ ngày 1/4, thành phố đã đưa vào hoạt động 10 tuyến buýt điện với tổng số 288 phương tiện.
Theo kế hoạch, từ ngày 3/4, tuyến buýt số 74 được thay thế bằng 33 xe buýt điện. Đồng thời, trước ngày 30/4, thành phố tiếp tục bổ sung 170 xe buýt điện trên 11 tuyến, nâng tổng số lên 39 tuyến với 683 phương tiện, chiếm khoảng 35% tổng số xe buýt.
Dự kiến đến hết ngày 30/4, tổng số phương tiện sử dụng điện và năng lượng xanh trên toàn mạng lưới sẽ đạt 822 xe, gồm 683 xe buýt điện và 139 xe sử dụng khí CNG, tương ứng chiếm 42,1% tổng số phương tiện.
Việc mở rộng miễn phí xe buýt gắn với chuyển đổi xanh được kỳ vọng sẽ tạo cú hích kép cho giao thông công cộng Thủ đô, vừa tăng khả năng tiếp cận của người dân, vừa thúc đẩy mục tiêu phát triển đô thị bền vững.
