Sáng 19/12, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 5 Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc, với tổng mức đầu tư hơn 72.300 tỷ đồng. Đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược trong định hướng phát triển không gian đô thị và tổ chức giao thông bền vững của Thủ đô..
 |
| Sáng 19/12, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội |
Lễ khởi công được tổ chức tại khu vực Depot Sơn Đồng (điểm cầu chính), đồng thời kết nối trực tuyến với hai điểm cầu phụ tại ga S01 Quần Ngựa và ga S17 Đồng Bãi. Tham dự buổi lễ có lãnh đạo Thành ủy Hà Nội, đại diện các cơ quan trung ương, tổ chức quốc tế, cùng các sở, ban, ngành của thành phố.
 |
| Tham dự buổi lễ có: Phó Tổng Kiểm toán nhà nước Trần Minh Khương; Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông; đại diện các cơ quan ngoại giao, tổ chức quốc tế; các sở, ban, ngành Thành phố… |
Theo thiết kế, tuyến đường sắt đô thị số 5 có tổng chiều dài khoảng 39,58 km, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa hiện đại. Toàn tuyến bố trí 20 nhà ga, gồm 6 ga ngầm, 13 ga trên mặt đất và 1 ga trên cao; trong đó có 8 ga trung chuyển, cùng 2 khu depot đặt tại Sơn Đồng – Dương Hòa và Hòa Lạc.
Tuyến bắt đầu từ khu vực giao giữa đường Văn Cao và Hoàng Hoa Thám, đi ngầm qua các trục chính như Văn Cao, Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng. Sau khi vượt qua khu vực Trung tâm Hội nghị Quốc gia, tuyến chuyển sang đi trên mặt đất tại dải phân cách giữa Đại lộ Thăng Long và cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình, kéo dài đến ga cuối S20 tại khu vực Hòa Lạc – Yên Xuân. Dự án cũng được dự trù điều kiện để kéo dài tuyến tới Làng Văn hóa – Du lịch các dân tộc Việt Nam và kết nối đường sắt liên vùng Hà Nội – Phú Thọ trong tương lai khi có nhu cầu..
 |
| Tuyến đường sắt đô thị số 5 hơn 72.000 tỷ đồng kết nối Ba Đình – Hòa Lạc |
Các đoàn tàu trên tuyến số 5 sử dụng loại tàu 6 toa, thiết kế tốc độ tối đa 120 km/h, áp dụng công nghệ hiện đại, bảo đảm an toàn và thân thiện với môi trường. Về năng lực vận chuyển, dự án được tính toán theo nhiều giai đoạn phát triển: giai đoạn đầu đến năm 2033 đạt khoảng 19.900 hành khách/giờ/hướng; giai đoạn đến năm 2040 đạt hơn 28.400 hành khách/giờ/hướng; và giai đoạn dài hạn đến năm 2055 có thể đạt trên 38.000 hành khách/giờ/hướng.
Khi hoàn thành, tuyến metro số 5 sẽ kết nối, trung chuyển hiệu quả với hàng loạt tuyến đường sắt đô thị khác như các tuyến số 2, 3, 4, 6, 7, 8, 12 và tuyến Monorail M2. Điều này được kỳ vọng giúp người dân di chuyển nhanh chóng từ khu vực ngoại ô vào trung tâm, giảm áp lực giao thông đường bộ, cải thiện môi trường đô thị và nâng cao chất lượng sống.
 |
| Phó Bí thư Thành ủy Nguyễn Trọng Đông |
Phát biểu tại lễ khởi công, Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông nhấn mạnh, tuyến đường sắt đô thị số 5 là công trình hạ tầng chiến lược, giữ vai trò xương sống trong kết nối khu vực phía Tây Thủ đô. Tuyến sẽ liên thông trung tâm chính trị – hành chính Ba Đình với đô thị vệ tinh Hòa Lạc, qua đó tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội và góp phần hình thành cấu trúc đô thị đa cực, hiện đại.
Dự án được triển khai bằng nguồn vốn ngân sách kết hợp hình thức tổng thầu EPC, thời gian thực hiện dự kiến đến năm 2030. Đây cũng là dự án cụ thể hóa các cơ chế, chính sách mới theo Luật Thủ đô năm 2024, Luật Đầu tư công năm 2024 và các nghị quyết của Quốc hội, đồng thời đóng góp tích cực vào mục tiêu giảm phát thải, phát triển giao thông xanh và bền vững.
Theo quy hoạch chung, đến năm 2045, tầm nhìn đến 2065, Hà Nội sẽ phát triển mạng lưới gồm 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 617 km. Trong đó, tuyến số 5 được kỳ vọng trở thành một trong những trục động lực quan trọng, mở ra giai đoạn phát triển mới cho Thủ đô theo hướng hiện đại, văn minh và bền vững.
