Kết thúc phiên giao dịch, giá dầu Brent chính thức "chọc thủng" mốc tâm lý quan trọng, vọt lên mức 100,7 USD/thùng. Cùng chung xu hướng, giá dầu WTI cũng ghi nhận mức tăng gần 6,2%, đạt 92,2 USD/thùng - mốc giá cao nhất tính từ phiên giao dịch ngày 4/6.
 |
| Lo ngại đứt gãy nguồn cung toàn cầu khiến giá dầu Brent và WTI liên tục thiết lập các mốc giá cao mới |
Động lực chính thúc đẩy đà tăng phi mã của thị trường đến từ những xung đột địa chính trị đang leo thang dồn dập tại Trung Đông. Lực lượng Houthi tại miền Tây Yemen đã lên tiếng xác nhận việc tấn công hai tàu chở dầu của Saudi Arabia nhằm triển khai chiến dịch phong tỏa eo biển Bab el-Mandeb. Ngay sau đó, Hãng thông tấn nhà nước Saudi Arabia (SPA) cũng đưa tin xác nhận một trong hai tàu chở dầu đã bốc cháy trên khu vực Biển Đỏ.
Diễn biến phức tạp này đã kích hoạt làn sóng lo ngại gia tăng đỉnh điểm về nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng dầu mỏ từ Trung Đông. Giới phân tích ước tính, tổng lượng dầu mỏ lưu thông qua hai điểm nút giao thông chiến lược là eo biển Hormuz và Bab el-Mandeb hiện chiếm khoảng một phần tư tổng nguồn cung toàn cầu.
Tình hình căng thẳng tại Bab el - Mandeb lập tức kéo theo đà tăng vọt của chi phí vận tải biển. Mức phí bảo hiểm rủi ro xung đột đối với các chuyến tàu di chuyển qua phía nam Biển Đỏ đã vượt mốc 1% giá trị con tàu, tăng đáng kể so với mức 0,75% ghi nhận ngày 21/7 và vượt xa con số 0,3% của một tuần trước đó. Nhiều doanh nghiệp vận tải ghi nhận chi phí bảo hiểm cho các tuyến đường này đã tăng gấp đôi chỉ trong thời gian ngắn.
Mặt khác, mối quan hệ Mỹ - Iran vẫn trong trạng thái căng thẳng chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran tiếp tục đe dọa phong tỏa tuyến vận tải qua Vịnh Ba Tư, trong khi phía Mỹ cảnh báo về các phương án quân sự mới. Những yếu tố này khiến rủi ro đối với an ninh năng lượng khu vực luôn ở mức báo động.
Xét về hạ tầng logistics, bà Phạm Thị Phương Dung, Giám đốc Khối Vận hành Công ty Cổ phần Đầu tư SFVN (TVKD số 046), nhận định rằng nếu hoạt động qua eo biển Bab el - Mandeb bị đình trệ, việc xuất khẩu dầu của Saudi Arabia sẽ vướng phải rào cản rất lớn. Các tàu siêu lớn (VLCC) khi đầy tải không thể đi qua Kênh đào Suez, bắt buộc phải sang tải sang các tàu nhỏ hơn để đi qua đường ống SUMED. Tuy nhiên, công suất của đường ống nối Biển Đỏ qua Ai Cập tới Địa Trung Hải này chỉ đạt khoảng 2,5 triệu thùng/ngày, thấp hơn rất nhiều so với năng lực vận chuyển đường biển thông thường.
Bên cạnh Trung Đông, nguồn cung toàn cầu còn gánh chịu thêm áp lực khi Liên doanh Đường ống dẫn dầu Caspian (CPC) tạm ngưng tiếp nhận và bốc xếp dầu tại cảng do các cuộc tấn công nhắm vào tàu thuyền ở Biển Đen. Sự cố này ảnh hưởng trực tiếp đến tuyến vận chuyển đảm nhận tới 80% lượng dầu xuất khẩu của Kazakhstan.
Bà Dung đánh giá những biến động dồn dập này đang khiến thị trường phát đi tín hiệu nguồn cung ngày càng thắt chặt. Điều này thể hiện rõ qua việc chênh lệch giá giữa các kỳ hạn dầu Brent tiếp tục nới rộng, phản ánh nhu cầu gom hàng giao ngay tăng cao trước bối cảnh rủi ro địa chính trị chưa có hồi kết.
 |
Sức ép từ giá thế giới nhanh chóng tác động tới thị trường nội địa. Tại kỳ điều hành giá ngày 23/7, toàn bộ 4 mặt hàng xăng dầu bán lẻ trong nước đồng loạt điều chỉnh tăng. Đáng chú ý, giá dầu diesel tăng mạnh gần 10,5%, chính thức vượt mốc 25.000 đồng/lít. Trong khi đó, các mặt hàng xăng sinh học cũng tăng khoảng 1.000 đồng/lít (tương đương 4 - 5,5%), chạm mức đỉnh mới kể từ giữa tháng 6.
