Đề xuất tách phần vốn Nhà nước tại dự án vành đai 4 - Hà Nội

Phát hành trái phiếu Chính phủ cho vay làm Dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô và Vành đai 3: Sợ rủi ro

Khởi công dự án Vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội vào tháng 6/2023

Đề xuất TP.HCM tiếp tục làm cơ quan đầu mối cho dự án Vành đai 4

Long An đã hoàn thiện hồ sơ tư vấn dự án Vành đai 4

Theo đề xuất, tiểu dự án sẽ bao gồm các hạng mục quan trọng như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Hoài Thượng, cùng với các đoạn tuyến từ nút giao Quốc lộ 6 đến nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, và đoạn tuyến dài 9,7 km trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh. Việc tập trung vào các hạng mục này là cần thiết để đảm bảo tiến độ thi công, đặc biệt khi các cầu lớn chưa hoàn thành có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả đầu tư của toàn bộ dự án.

Dự án đường Vành đai 4 dự kiến hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

UBND TP. Hà Nội đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai tiểu dự án này như một dự án đầu tư công thông thường. Điều này không chỉ giúp giảm bớt các khó khăn hiện tại mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện và giải ngân vốn nhanh chóng hơn.

Ngoài ra, trong trường hợp có nhà đầu tư tham gia, tài sản của tiểu dự án sẽ được sử dụng để hỗ trợ nhà đầu tư trong việc thu phí trên toàn tuyến cao tốc Vành đai 4. Giải pháp này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần nâng cao hiệu quả khai thác của tuyến đường trong tương lai.

Bên cạnh đó, UBND TP. Hà Nội cũng đã đưa ra các biện pháp xử lý linh hoạt trong trường hợp tổng mức đầu tư của các dự án thành phần có sự thay đổi. Cụ thể, nếu tổng mức đầu tư giảm, phần ngân sách Trung ương hỗ trợ sẽ được giữ nguyên để đảm bảo tính ổn định cho dự án. Ngược lại, trong trường hợp tổng mức đầu tư tăng, các địa phương sẽ phải tự cân đối từ nguồn ngân sách của mình, nhằm tránh áp lực lên ngân sách trung ương.

Phối cảnh một đoạn Dự án đường vành đai 4 - vùng Thủ đô Hà Nội .(Ảnh: Internet).

Hiện tại, việc triển khai Dự án thành phần 3 đang gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là trong công tác đầu tư xây dựng đường cao tốc theo phương thức đối tác công tư (PPP). Năm 2024, ngân sách trung ương đã bố trí cho dự án số tiền 4.190 tỷ đồng. Tuy nhiên, nếu quá trình lựa chọn nhà đầu tư kéo dài do các yếu tố bất khả kháng, việc giải ngân vốn có thể trở nên rất khó khăn, gây ảnh hưởng đến tiến độ và hiệu quả của dự án.

Theo kế hoạch, Dự án thành phần 3 dự kiến sẽ phát hành hồ sơ mời thầu vào tháng 10/2024. Sau đó, việc đánh giá và lựa chọn nhà đầu tư sẽ hoàn thành vào tháng 1/2025. Thời gian để triển khai tiểu dự án đầu tư công sau khi có nhà đầu tư cũng được ước tính từ 3 đến 6 tháng, nhằm bảo đảm rằng các hạng mục quan trọng sẽ được thực hiện đúng tiến độ.

Việc triển khai hiệu quả Dự án thành phần 3 không chỉ giúp kết nối hạ tầng giao thông mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực. Chính vì vậy, việc nắm bắt kịp thời các biến động về tổng mức đầu tư và đảm bảo tiến độ lựa chọn nhà đầu tư là cực kỳ quan trọng để duy trì động lực cho dự án trong tương lai.

Trong trường hợp tiểu dự án hoàn thành mà chưa lựa chọn được nhà đầu tư, UBND TP. Hà Nội cho biết, nhà nước vẫn có thể thu phí đối với tuyến đường cao tốc được xây dựng bằng nguồn vốn ngân sách.

Với những giải pháp mà UBND TP. Hà Nội đề xuất, việc triển khai tiểu dự án đầu tư công sẽ không chỉ giúp tháo gỡ khó khăn, mà còn đẩy nhanh tiến độ thực hiện và giải ngân vốn ngân sách Nhà nước. Điều này sẽ đảm bảo kết nối toàn bộ hệ thống đường song hành và nâng cao hiệu quả đầu tư của Dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, góp phần phát triển hạ tầng giao thông tại khu vực.