Liên minh châu Âu (EU) cho biết, từ tháng sau, xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào thị trường này sẽ bị áp thêm mức thuế khả biến lên tới 38,1%, bên cạnh thuế suất 10% hiện tại.
Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe đều bị áp mức thuế khắc nghiệt như vậy; một số hãng chỉ bị áp thêm thuế suất 17%.
SAIC, tập đoàn đang sở hữu thương hiệu MG, bị áp mức thuế cao nhất - 38,1%, trong khi xe của Geely bị áp mức thấp hơn - 20%, còn xe của BYD chỉ bị áp mức 17,4%.
Geely sở hữu một loạt các thương hiệu nổi tiếng, bao gồm Polestar, Lotus của Anh và Volvo (Thụy Điển). Trong khi SAIC sở hữu MG, một trong những thương hiệu xe điện bán chạy nhất châu Âu.
Các nhà sản xuất xe điện khác ở Trung Quốc sẽ phải chịu mức thuế ít nhất là 21%. Sự khác nhau về mức thuế cho từng thương hiệu dựa trên ước tính quy mô của các khoản trợ cấp vượt mức hoặc không công bằng mà Bắc Kinh dành cho họ, theo EC. Riêng thuế cho xe Tesla sản xuất ở Thượng Hải có thể "được tính riêng".
Ủy ban cho biết, đã liên hệ với Bắc Kinh để "tìm những cách khả thi để giải quyết vấn đề" nhưng nếu không có giải pháp hiệu quả, các mức thuế mới sẽ chính thức có hiệu lực tháng sau như đã định.
Theo thống kê, gần 1/5 số xe chạy bằng pin bán ở EU vào năm 2023 được sản xuất tại Trung Quốc. Con số đó được dự báo sẽ tăng lên 25% trong năm nay. Trung Quốc đã đe dọa trả đũa trong lĩnh vực nông nghiệp, hàng không và ô tô. Bắc Kinh cũng đã mở cuộc điều tra về một số loại rượu của châu Âu.
Động thái của châu Âu được đưa ra khi khối này thực hiện biện pháp chặt chẽ trong việc cố gắng bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của khu vực với hàng triệu việc làm. EU dự định sẽ cấm bán ô tô đốt trong kể từ năm 2035, tuy nhiên gặp rắc rối trong những tháng gần đây sau khi các thị trường như Đức rút trợ cấp cho người tiêu dùng.
Các chuyên gia cho biết, mức thuế này có thể sẽ làm giảm 1/4 lượng hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, tương đương với kim ngạch 4 tỷ USD.
Thủ tướng Đức Olaf Scholz không đồng tình với việc hạn chế buôn bán ô tô với Trung Quốc: "Chúng tôi không đóng cửa thị trường của mình đối với các công ty nước ngoài vì chúng tôi cũng không muốn điều đó xảy ra với các công ty của mình”. Các nhà sản xuất ô tô Đức bao gồm Volkswagen và BMW sẽ bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong cuộc chiến thương mại khi họ đã bán được tổng cộng 4,6 triệu ô tô tại Trung Quốc vào năm 2022.
Giám đốc điều hành của Tập đoàn Mercedes-Benz AG, Ola Källenius, dẫn đầu kêu gọi mở cửa thị trường. Nhà sản xuất ô tô hạng sang này coi Trung Quốc là thị trường lớn nhất của mình, chiếm 36% tổng lượng giao hàng và đặc biệt dễ bị trả đũa khi họ nhập khẩu tất cả các mẫu xe sedan S-Class và xe limousine Maybach vào Trung Quốc. Đất nước này cũng là thị trường lớn nhất của VW và BMW.
Theo Công ty nghiên cứu Rhodium Group, kim ngạch ôtô điện nhập khẩu vào châu Âu đã tăng vọt từ 1,6 tỷ USD hồi 2020 lên 11,5 tỷ USD năm ngoái. Hầu hết đến từ các nhà sản xuất phương Tây có nhà máy ở Trung Quốc như Tesla và BMW.
Phương Anh (T/h)
