Thông tin dừng bán hoàn toàn xăng RON 95 được Bộ Công Thương khẳng định tại họp báo thường kỳ sáng 29/1, khi trả lời câu hỏi của Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh liên quan đến việc xăng khoáng có còn được lưu hành trên thị trường sau thời điểm 1/6/2026 hay không.
Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng phòng Quản lý kinh doanh xăng dầu và khí (Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương), Bộ đã ban hành Thông tư số 50/2025 quy định lộ trình áp dụng xăng sinh học. Theo đó, từ ngày 1/6/2026, toàn bộ hệ thống kinh doanh xăng dầu trong cả nước sẽ chỉ cung ứng các loại xăng sinh học, gồm E5 RON 92 và E10, thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống.
Hiện nay, hai doanh nghiệp đầu mối lớn là Petrolimex và PVOIL đã triển khai bán thí điểm xăng sinh học, đặc biệt là xăng E10, tại một số địa phương như Hà Nội, Hải Phòng và TP. Hồ Chí Minh. Đánh giá ban đầu cho thấy chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực nào từ phía người tiêu dùng liên quan đến chất lượng nhiên liệu.
 |
| Từ 1/6/2026, dừng bán hoàn toàn xăng RON 95, chuyển sang xăng sinh học |
Thông tin thêm tại họp báo, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh, xăng sinh học E10 thực chất vẫn sử dụng xăng khoáng làm nền, chỉ pha trộn thêm 10% ethanol, bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
“Bộ Công Thương đã tính toán kỹ phương án phân giao nguồn cung cho các doanh nghiệp, bảo đảm từ ngày 1/6/2026 việc triển khai diễn ra thông suốt, không xảy ra thiếu hụt nguồn cung, đồng thời chất lượng nhiên liệu luôn được kiểm soát chặt chẽ”, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định.
Trao đổi bên lề họp báo, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết đến thời điểm 1/6/2026, xăng khoáng 100% sẽ không còn được bán cho các phương tiện giao thông trên thị trường Việt Nam.
“Thị trường sẽ chuyển hoàn toàn sang xăng sinh học, gồm E5 RON 92 và E10. Như vậy, sẽ không còn xăng khoáng nguyên chất lưu hành cho người tiêu dùng”, ông Duy Anh nhấn mạnh.
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, để xây dựng lộ trình này, từ cuối năm 2024, Bộ đã khảo sát năng lực doanh nghiệp trong nước và nghiên cứu sâu kinh nghiệm quốc tế. Các đoàn công tác đã làm việc với đối tác tại Mỹ, Singapore, Malaysia, Philippines và Thái Lan nhằm đánh giá toàn diện tác động của xăng sinh học đối với động cơ phương tiện.
Thực tiễn cho thấy, Hoa Kỳ đã sử dụng xăng E10 từ những năm 1980. Nhiều quốc gia châu Âu và các nước có điều kiện khí hậu tương đồng với Việt Nam cũng sử dụng phổ biến xăng sinh học trong thời gian dài. Đáng chú ý, tại Philippines, nhiều phương tiện có tuổi đời cao vẫn sử dụng E10, thậm chí E15, mà không phát sinh vấn đề kỹ thuật đáng kể.
Song song đó, trong nước, Bộ Công Thương đã phối hợp với Đại học Giao thông Vận tải, Đại học Bách khoa để thử nghiệm xăng sinh học trên nhiều loại động cơ khác nhau, làm cơ sở khoa học cho việc triển khai đại trà.
Thực tế, Việt Nam đã sử dụng xăng E5 từ năm 2014 đến nay. Trong suốt quá trình này, các doanh nghiệp đầu mối như Petrolimex chưa ghi nhận trường hợp nào phải bồi thường do hư hỏng động cơ liên quan đến việc sử dụng xăng sinh học.
Đối với xăng E10, từ 1/8/2025 đến nay, việc bán thí điểm tại một số địa phương lớn cũng chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực từ người tiêu dùng.
“Việc triển khai xăng sinh học E10 được xây dựng trên cơ sở dữ liệu khoa học và thực tiễn quốc tế, không phải dựa trên tin đồn hay suy đoán. Bộ Công Thương tin tưởng rằng loại nhiên liệu này sẽ đáp ứng tốt yêu cầu sử dụng của người dân”, ông Đào Duy Anh khẳng định.
