THACO trong “ván cờ thép”, có ô tô và cả nông nghiệp tuần hoàn hiện đại

Đầu tháng 1/2026 Tập đoàn Trường Hải (THACO) mở rộng đăng ký ngành nghề, trong danh mục có thêm ngành luyện kim đến sản xuất đầu máy, toa tàu và công nghiệp đường sắt. Cho thấy THACO đang chuẩn bị nền tảng pháp lý và năng lực để tham gia sâu hơn vào các dự án hạ tầng quy mô lớn, đặc biệt là metro đô thị và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Động thái này cho thấy tham vọng của THACO đang từng bước xây dựng chuỗi sản xuất trong nước và làm chủ công nghệ. Trong “ván cờ thép” này, THACO bước vào những thử thách mới, trở thành thành tập đoàn đa ngành.

THACO đang trở thành một tập đoàn đa ngành

Sau Vingroup, THACO trở thành cái tên tiếp theo gia nhập lĩnh vực luyện kim. Số lượng ngành nghề hoạt động của tập đoàn này đã tăng từ 61 lên 77, phản ánh bước dịch chuyển rõ nét sang các lĩnh vực công nghiệp và hạ tầng quy mô lớn. Danh mục ngành nghề bổ sung của THACO có nhiều ngành nghề liên quan đến khai thác quặng kim loại, sản xuất gang, sắt, thép, cũng như khai thác và chế biến khoáng sản bauxite.

Song song với đó, tập đoàn mở rộng sang lĩnh vực sản xuất đầu máy xe lửa, toa xe và các phương tiện chuyên dùng chạy trên đường ray, kèm theo hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa bằng đường sắt. THACO còn bổ sung các ngành nghề liên quan đến nghiên cứu khoa học, phát triển công nghệ trong lĩnh vực kỹ thuật. Ngoài ra còn mở rộng thêm một số ngành thuộc lĩnh vực sáng tác âm nhạc, văn học và nghệ thuật biểu diễn. THACO đang trở thành một tập đoàn đa ngành.

Việc mở rộng các ngành nghề liên quan đến đường sắt diễn ra trong bối cảnh từ đầu năm 2025, THACO được giao nhiệm vụ nghiên cứu, tiếp nhận và chuyển giao công nghệ, hướng tới mục tiêu tham gia sản xuất đầu máy, toa tàu phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Theo định hướng công bố, tập đoàn không chỉ tham gia với vai trò nhà thầu, mà còn đặt mục tiêu xây dựng năng lực sản xuất trong nước.

Chủ tịch HĐQT Trần Bá Dương cho biết, THACO sẽ tập trung sâu vào lĩnh vực đường sắt đô thị, ưu tiên sản xuất toa tàu, các cấu kiện thép và từng bước hình thành chuỗi sản xuất nội địa. Quá trình này sẽ song hành với chuyển giao công nghệ phù hợp nhằm kiểm soát chi phí và giảm giá thành.

Thông tin Tập đoàn Trường Hải (THACO) lên kế hoạch phát triển thương hiệu ô tô du lịch riêng đang thu hút nhiều sự chú ý.

Trong lộ trình đó, THACO mới đây đã ký thỏa thuận hợp tác với Hyundai Rotem - doanh nghiệp hàng đầu của Hàn Quốc trong lĩnh vực công nghiệp đường sắt. Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao các công nghệ then chốt, hỗ trợ THACO xây dựng năng lực sản xuất đầu máy và toa xe tại Việt Nam, tiến tới phát triển các dòng tàu mang thương hiệu riêng của THACO.

Hyundai Rotem còn đồng hành cùng THACO trong việc phát triển hệ thống tích hợp đồng bộ, bao gồm tín hiệu, cơ điện (E&M) và các hạng mục kỹ thuật liên quan. Mục tiêu dài hạn là giúp THACO từng bước làm chủ chuỗi công nghệ từ sản xuất, vận hành đến bảo trì, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Thaco Group tại lễ khởi công tuyến metro số 2 TP HCM sáng 15/1.

Rất nhanh, ngày 15/1/2026, THACO chính thức khởi công tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, với chiều dài 11,3 km, tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng. Trong dự án này, THACO tham gia với vai trò chính trong liên danh tổng thầu EPC, với China Railway Group Limited (Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc) thực hiện thi công EPC. Đặc biệt, đây là tuyến metro đầu tiên của TP HCM được thiết kế vận hành ở mức tự động hóa cao nhất (GoA4), cho phép tàu vận hành hoàn toàn tự động.

Ngày 29/4 tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm được khởi công, theo hình thức PPP, hợp đồng BT, do Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Tập đoàn THACO) làm nhà đầu tư. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 36.700 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Đây là tuyến đường sắt đầu tiên tại Việt Nam đi ngầm dưới lòng sông, đòi hỏi những kỹ thuật xây dựng rất phức tạp, với yêu cầu công nghệ rất cao. Dự án bắt đầu từ ga Bến Thành và kết thúc tại ga Thủ Thiêm, với tổng chiều dài khoảng 6 km, toàn bộ đi ngầm

Về công nghệ vận hành, tuyến metro này áp dụng tiêu chuẩn tự động hóa hoàn toàn cao nhất thế giới (GoA4), tích hợp dữ liệu về Trung tâm điều hành tập trung (OCC).

Dự án cũng đánh dấu bước ngoặt của ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam khi THACO đầu tư Tổ hợp Công nghiệp đường sắt quy mô 320 ha tại TPHCM nhằm nội địa hóa thiết bị đầu máy, toa xe.

"Với cam kết quản lý minh bạch, tối ưu chi phí và ứng dụng công nghệ tiên tiến, dự án không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn đặt nền móng cho hệ sinh thái công nghiệp cơ khí chế tạo đạt tầm khu vực", Chủ tịch HĐQT THACO Trần Bá Dương khẳng định.

Đối với tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, từ tháng 1/2026, UBND TP HCM đã giao Công ty cổ phần Địa ốc Đại Quang Minh - doanh nghiệp thành viên của Tập đoàn THACO nghiên cứu. Hiện TP HCM đang đẩy nhanh các thủ tục cần thiết để khởi công dự án này trước ngày 2/7.

Tiếp theo, liên danh Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) và THACO cũng đã có văn bản gửi UBND TP HCM đề xuất nghiên cứu đầu tư dự án metro số 1 đoạn TP mới Bình Dương - Suối Tiên và dự án Metro số 2 đoạn Thủ Dầu Một - TPHCM.

Động thái khởi công các tuyến metro, mở rộng ngành nghề kinh doanh công nghệ đường sắt được xem là nền tảng, đặt nền móng cho chiến lược tham gia sâu hơn vào lĩnh vực đường sắt trong tương lai rất gần, khi THACO đang theo đuổi tham vọng tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1,56 triệu tỷ đồng, tương đương 61 tỷ USD.

Chia sẻ về chiến lược này, Chủ tịch HĐQT Trần Bá Dương cho biết THACO sẽ tập trung sâu vào lĩnh vực đường sắt đô thị, ưu tiên sản xuất toa tàu, các cấu kiện thép và từng bước hình thành chuỗi sản xuất nội địa. Quá trình này sẽ song hành với chuyển giao công nghệ phù hợp nhằm kiểm soát chi phí và giảm giá thành.

Trong lộ trình đó, THACO mới đây đã ký thỏa thuận hợp tác với Hyundai Rotem - doanh nghiệp hàng đầu của Hàn Quốc trong lĩnh vực công nghiệp đường sắt. Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao các công nghệ then chốt, hỗ trợ THACO xây dựng năng lực sản xuất đầu máy và toa xe tại Việt Nam, tiến tới phát triển các dòng tàu mang thương hiệu riêng của THACO.

Hyundai Rotem còn đồng hành cùng THACO trong việc phát triển hệ thống tích hợp đồng bộ, bao gồm tín hiệu, cơ điện (E&M) và các hạng mục kỹ thuật liên quan. Mục tiêu dài hạn là giúp doanh nghiệp Việt từng bước làm chủ chuỗi công nghệ từ sản xuất, vận hành đến bảo trì, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.

Mục tiêu: Phát triển thương hiệu xe du lịch riêng

Trải qua gần 30 năm hình thành và phát triển, đến nay THACO đã trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành, kể cả về sản xuất nông nghiệp - THACO AGRI. Nhưng khởi đầu của THACO vẫn là công nghiệp ô tô.

THACO đặt tham vọng xây dựng thương hiệu ô tô du lịch riêng và dự kiến ra mắt mẫu xe đầu tiên vào năm 2027, trở thành hãng xe nội địa thứ hai sau VinFast, mở ra bước ngoặt lớn cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Ngay trong tháng 6/2026, THACO dự kiến ra mắt dòng minibus mang thương hiệu THACO.

THACO đặt ra mục tiêu tập trung xây dựng năng lực nghiên cứu - phát triển (R&D), thiết kế và sản xuất đồng bộ tại Việt Nam. Tăng tỷ lệ nội địa hóa (hiện đạt đến 70% đối với xe thương mại, tải, bus). Từ đó, THACO đặt ra chiến lược đầu tư các nhà máy linh kiện phụ tùng (kính, nhíp, máy lạnh, dây điện, nội thất) tại KCN THACO Chu Lai - Quảng Nam, nay là TP Đà Nẵng. Mở rộng sản xuất linh kiện OEM cung cấp cho các hãng khác như Hyundai, Ford, Toyota, Isuzu, mang về doanh thu xuất khẩu linh kiện đáng kể.

Tiếp tục hoàn thiện mô hình tổ hợp sản xuất - lắp ráp ô tô quy mô lớn, thông minh, xanh và bền vững tại Chu Lai một cách đồng bộ, gồm 7 nhà máy lắp ráp (Kia, Mazda, Peugeot, BMW) và các nhà máy cơ khí hỗ trợ, đảm bảo chuỗi giá trị khép kín từ R&D đến sản xuất và phân phối. Đặt ra lộ trình chuyển đổi sang xe năng lượng mới và xe điện phù hợp với xu thế chuyển đổi năng lượng xanh.

Chiến lược của THACO là "lấy sản xuất làm cốt lõi", tăng tỷ lệ nội địa hóa tối đa, đồng thời chuyển đổi từ lắp ráp thuê sang tự sản xuất thương hiệu riêng thông qua việc làm chủ công nghệ cơ khí và linh kiện.

Đây là chiến lược rất tham vọng nhưng cũng đầy thách thức khi mà các hãng xe Trung Quốc và cả châu Âu ồ ạt gia nhập thị trường, trong khi thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc tiếp tục duy trì sức ảnh hưởng. Nhưng THACO sẽ làm được với gần 30 năm kinh nghiệm trong ngành ô tô ở Việt Nam.

"Nâng tầm nông nghiệp Việt"

Đó là slogan của THACO AGRI đang treo ở các khu liên hợp Snuol, Koun Mom (Campuchia) và Tây nguyên (Việt Nam), đặt ra tiêu chuẩn làm nông nghiệp theo hướng cơ giới hóa khép kín từ khâu sản xuất đến xuất khẩu tới tay người tiêu dùng với chất lượng cao.

Từ năm 2018, nhiều người không hiểu động lực nào để ông Trần Bá Dương bơm 20.000 tỷ đồng vào Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai (HAGL) của ông Đoàn Nguyên Đức, lúc đó đang rất khó khăn trong kinh doanh.

Sự thăng trầm của HAGL AGRICO trong giới kinh doanh ai cũng biết và cuối cùng THACO vẫn phải chọn phương án tiếp quản HAGL AGRICO dù “bất đắc dĩ”, nhưng với góc độ chiến lược, THACO đang đi đúng hướng, khi nông nghiệp hiện đang là trụ đỡ của nền kinh tế qua những thách thức thực tế từ nền kinh tế của Việt Nam, đặc biệt thời hậu Covid-19.

Qua 5 năm (2020) kể từ thời điểm tiếp quản HAGL AGRICO, doanh nghiệp dưới sự điều hành của Chủ tịch Trần Bá Dương đã thay đổi mạnh về cấu trúc tài chính.

THACO AGRI hiện đang triển khai chiến lược nông nghiệp tích hợp và tuần hoàn dựa trên nền tảng hữu cơ quy mô lớn tại Việt Nam, Lào và Campuchia với tổng diện tích hơn 84.000ha. Các dự án này không chỉ góp phần thúc đẩy kinh tế nông nghiệp mà còn đặt mục tiêu xuất khẩu nông sản, nâng cao vị thế nông nghiệp Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Không còn là kẻ "đóng thế" tại HAGL AGRICO, tỷ phú Trần Bá Dương đặt tầm nhìn đến 2028 để xác lập vị thế thống trị mới trên bản đồ nông nghiệp Việt Nam. Với quỹ đất khổng lồ 95.000 ha, ông chủ THACO đang kiến tạo một hệ sinh thái nông nghiệp tuần hoàn từ chuối, các sản phẩm từ chuối, cá sấu, tổ yến đến đàn bò rất lớn lên đến 365.000 con, hướng tới biến Gia Lai thành tâm điểm của những dự án tỷ đô về nông nghiệp.

Từ tư duy sản xuất ô tô, chuyển sang làm nông nghiệp quy mô lớn, THACO không chỉ mở rộng diện tích mà còn chuẩn hóa mô hình tích hợp công nghệ cao, nhắm thẳng tới mục tiêu xuất khẩu toàn cầu vào năm 2028.

Trước tiên, không ngại chi phí đầu tư ban đầu, trước hết là nguồn nhân lực. Tỷ phú Trần Bá Dương thuê luôn hơn 10.000 công nhân (đến cuối năm 2025 là 28.000 người, dự kiến trong năm 2026 sẽ tuyển thêm 22.000 người nữa), bao ăn ngày ba bữa, xây nhà ăn, nhà bếp, nhà ở cho công nhân, con cái sinh ra được cho đi học, mời thầy về dạy văn hóa ban đêm cho công nhân, tổ chức đào tạo nâng cao trình độ và trả lương tương đối cao so với mặt bằng thu nhập của người lao động ở Campuchia. Công nhân không lo về cơm áo gạo tiền nữa nên dồn hết công sức và trách nhiệm vào sản xuất.

Nông trường chuối của THACO ở Snuol. ẢNH: THACO

Cốt lõi là đưa tư duy công nghiệp vào sản xuất nông nghiệp là cách mà THACO dám làm, dám đầu tư. Sẵn sàng bỏ ra gần 700 triệu đô la để đầu tư hệ thống nhà xưởng thu hoạch hơn 5.100 hecta trồng chuối, rồi vận chuyển, chế biến, bảo quản chuối, hệ thống máy móc chế biến thức ăn cho bò từ cây chuối, làm sợi chuối, xây dựng hệ thống nhà xưởng nuôi đàn bò gần 83.000 con, hệ thống tưới tự động, đập hồ chứa nước, nhà máy lọc nước sạch, nhà xưởng chế biến phân bò, bạt núi san lấp mặt bằng trồng cỏ, các loại cây ăn trái khác.

Giờ đây trái chuối mang thương hiệu đến từ nền nông nghiệp Việt Nam đã có mặt ở thị trường Nhật Bản, Trung Quốc, Iran, Kazakhstan. Năm 2025, tổng doanh thu từ nông nghiệp của THACO đạt 3.034 tỷ đồng. Điều đáng mừng hiện sản lượng chuối và các sản phẩm nông nghiệp khác của năm 2026 đã được đối tác ký hợp đồng mua trước hạn, đạt tổng doanh thu 9.825 tỷ đồng. Sản lượng năm 2027 cũng đã bán hết và doanh số còn đạt 20.198 tỷ đồng.

Không dừng ở đó, THACO đang chuẩn bị làm cánh đồng trồng lúa mang thương hiệu Việt theo cách hiện đại với tư duy công nghiệp ở Thái Bình.

Trong bối cảnh thị trường nông nghiệp ngày càng phân hóa, cuộc đua không còn nằm ở diện tích đơn thuần, mà ở khả năng tổ chức chuỗi giá trị. THACO ý thức tình hình đó. Và với tốc độ mở rộng hiện tại, THACO đang trở thành một nhân tố đáng chú ý trong bức tranh này, biến ngành nông nghiệp cũng trở thành bệ đỡ trong chuỗi sản xuất, kinh doanh đa ngành của THACO.