Chỉ còn hai tuần nữa trước khi Liên minh châu Âu cấm vận chuyển dầu thô bằng đường biển của Nga, điều này được cho là sẽ làm phức tạp hoạt động xuất khẩu năng lượng của Moscow.
aa
Ảnh minh họa. (Ảnh: Getty)
Chỉ còn hai tuần nữa trước khi Liên minh châu Âu cấm vận chuyển dầu thô bằng đường biển của Nga, điều này được cho là sẽ làm phức tạp hoạt động xuất khẩu năng lượng của Moscow.
Nga đã phải chuyển nhiều chuyến hàng hơn sang châu Á do lệnh cấm vận nhằm nỗ lực bù đắp cho sự mất mát sắp xảy ra đối với khách hàng lớn nhất của mình, châu Âu.
Điều này dẫn đến nhiều hậu quả tiềm ẩn, chẳng hạn như các tuyến đường vận chuyển kéo dài, nhu cầu tàu chở dầu giảm và giá dầu thô và cước vận chuyển tăng. Những mối nguy hiểm này đã buộc Nga phải tìm kiếm những cách nhanh hơn để vận chuyển dầu tới châu Á bằng cách sử dụng Vòng Bắc Cực.
Lệnh cấm sẽ có hiệu lực vào ngày 5 tháng 12 để trả đũa việc Moscow xâm lược Ukraine. Nó sẽ ngăn các tàu chở dầu của EU vận chuyển, tài trợ và bảo hiểm cho các chuyến hàng dầu của Nga, điều này có thể dẫn đến việc giao hàng cho người mua thay thế ở Ấn Độ, chẳng hạn, mất thời gian lâu hơn gấp mười lần.
Đây là cách lệnh cấm vận của EU có thể ảnh hưởng đến xuất khẩu dầu mỏ của các quốc gia khác của Nga.
Mátxcơva hướng về châu Á
Sau khi các chuyến hàng dầu thô đến Bắc Âu giảm 92% trong bốn tuần trước ngày 18 tháng 11, cho thấy các nhà nhập khẩu lục địa đã giảm sự phụ thuộc vào dầu của Nga, Moscow đã điên cuồng tìm kiếm người mua thay thế.
Nga hiện đang xuất khẩu số lượng kỷ lục sang các nước châu Á, bao gồm Ấn Độ và Trung Quốc, để bù đắp cho nhu cầu bị mất. Quốc gia này hiện là nhà cung cấp dầu thô hàng đầu của Ấn Độ, vượt qua Ả Rập Saudi và Iraq, và vào tháng 9, xuất khẩu năng lượng của nước này sang Trung Quốc đã tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo Viktor Katona, một nhà phân tích của Kpler, "một điều mà chúng ta có thể gần như chắc chắn là việc Nga xoay trục sang châu Á sẽ ngày càng trở nên rõ ràng hơn."
Ông tiếp tục: “Các dòng chảy đến châu Á sẽ chỉ lớn hơn một khi Nga không còn được phép vận chuyển dầu thô của mình vào Địa Trung Hải (xuất khẩu sang tây bắc châu Âu đã thấp hơn đáng kể).”
Các tuyến đường vận chuyển mở rộng
Cần phải hiệu chỉnh lại động lực vận chuyển do Nga ngày càng phụ thuộc vào người tiêu dùng châu Á. Các chuyến hàng dầu tới Ấn Độ và Trung Quốc phải đi xa hơn hàng ngàn dặm so với các chuyến hàng thông thường tới châu Âu.
"Chiều dài chuyến đi trung bình chắc chắn sẽ kéo dài do có nhiều hoạt động vận chuyển sản phẩm và dầu thô của Nga từ châu Á hơn. Trong khi một chuyến đi từ một cảng của Nga đến Baltic mất khoảng 6-7 ngày, thì sẽ mất 35-40 ngày để đi đến Ấn Độ " Katona nói.
Nhu cầu về xe tăng
Do đó, sẽ có nhu cầu lớn hơn đối với tàu chở dầu tầm xa, điều này có thể làm giảm nguồn cung của chúng và đặt ra những thách thức hậu cần bổ sung cho Nga.
Theo Anders Redigh Karlsen, một nhà phân tích tại Kepler Cheuvreux, "khoảng cách có thể gấp năm hoặc sáu lần, và điều đó có nghĩa là bạn sẽ cần nhiều tàu hơn để vận chuyển cùng một khối lượng mà bạn đã nhập trước đó." Nó sẽ làm tăng nhu cầu đối với tàu chở sản phẩm.
Ngành công nghiệp đã cảm nhận được tác động của nhu cầu tàu chở dầu hạn chế thông qua giá cước vận chuyển tăng. Theo Bloomberg, lợi nhuận trên tuyến thương mại tiêu chuẩn của ngành đã vượt quá 100.000 USD mỗi ngày vào đầu tuần này, mức cao nhất kể từ đầu năm 2020.
Do những khó khăn này, Nga đang tìm kiếm các tuyến vận chuyển ngắn hơn đến châu Á. Hai tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đã được hạ thủy vào đầu tuần này như một phần trong nỗ lực thúc đẩy "sức mạnh Bắc Cực" của quốc gia, vốn sẽ giúp trao đổi thương mại với châu Á.
Nó vừa gửi một tàu chở dầu qua tuyến đường ngắn nhất giữa châu Âu và Đông Á—Vòng Bắc Cực—đến Trung Quốc trong tháng này.
Điều đó xảy ra vào thời điểm quan trọng đối với thị trường dầu mỏ khi OPEC+ được cho là đang xem xét tăng sản lượng dầu thô thêm 500.000 thùng. Tuy nhiên, Ả Rập Saudi đã bác bỏ khẳng định này.
Trong 5 tháng qua, giá dầu thô đã giảm do nhu cầu suy yếu do lo ngại suy thoái kinh tế và chính sách COVID-19 của Trung Quốc. Điều này đúng ngay cả khi OPEC+ giảm sản lượng trong nỗ lực hỗ trợ giá. Kể từ thông báo của tập đoàn dầu mỏ vào giữa tháng 10, dầu thô Brent đã giảm khoảng 9%.
Dù ghi nhận kết quả xuất khẩu bứt phá trong nửa đầu năm 2026 nhờ lực kéo từ thị trường Trung Quốc, ngành thủy sản Việt Nam đang phải đối mặt với một thách thức lớn trong hai quý cuối năm: chi phí logistics quốc tế leo thang. Việc phụ thuộc vào chuỗi logistics lạnh khiến các doanh nghiệp đứng trước nghịch lý: đơn hàng phục hồi mạnh mẽ nhưng biên lợi nhuận bị bào mòn do giá cước và các phụ phí vận tải biển tăng sát mức đỉnh hai năm qua.
Sau giai đoạn gián đoạn nguồn cung vì xung đột tại Trung Đông, thị trường dầu mỏ thế giới bước vào chu kỳ điều chỉnh mới khi nhiều thành viên OPEC muốn nâng sản lượng để bù đắp doanh thu. Tuy nhiên, việc nới hạn ngạch quá nhanh có thể khiến thị trường rơi vào tình trạng dư cung và tạo áp lực giảm giá dầu trong những năm tới.
Lần đầu tiên trong lịch sử, sản lượng nuôi trồng thủy sản toàn cầu vượt mốc 100 triệu tấn trong năm 2024, khẳng định vai trò ngày càng quan trọng của lĩnh vực này trong bảo đảm an ninh lương thực và chuỗi cung ứng thực phẩm toàn cầu. Châu Á tiếp tục giữ vị trí trung tâm, với Việt Nam nằm trong nhóm 5 quốc gia sản xuất lớn nhất thế giới.
Việc Mỹ siết quy định đối với thủy sản đánh bắt được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nghề cá phát triển bền vững, giảm khai thác ngoài ý muốn và có thể tác động đến chuỗi cung ứng cũng như thương mại thủy sản quốc tế trong thời gian tới.
Tham gia hội chợ Source Fashion từ ngày 7-9/7/2026 tại London, các doanh nghiệp dệt may Việt Nam đứng trước cơ hội lớn từ các hiệp định thương mại tự do. Tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo lợi thế thuế quan không phải là vĩnh viễn khi các đối thủ đang bám đuổi quyết liệt và nhà mua hàng Anh liên tục thay đổi luật chơi.
Sự gia tăng mạnh mẽ của tầng lớp trung lưu tại Trung Quốc và các quốc gia Đông Nam Á đang tạo động lực mới cho thị trường thủy sản toàn cầu. Nhu cầu đối với các sản phẩm chất lượng cao và chế biến sâu ngày càng tăng, mở ra dư địa lớn cho các quốc gia xuất khẩu, trong đó có Việt Nam.
Cổ phiếu chip đồng loạt suy yếu tại châu Á và Mỹ, kéo Nasdaq giảm hơn 1% trong phiên 7/7, khi nhà đầu tư thận trọng hơn với mặt bằng định giá cao của nhóm công nghệ hưởng lợi từ làn sóng đầu tư trí tuệ nhân tạo.
Thương mại khí tự nhiên hóa lỏng - LNG toàn cầu tiếp tục lập kỷ lục mới trong năm 2025, trong bối cảnh nhiều nền kinh tế đẩy mạnh đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Dù chịu tác động từ căng thẳng địa chính trị, các tổ chức quốc tế vẫn dự báo nhu cầu LNG sẽ tăng mạnh trong dài hạn, có thể đạt gần 700 triệu tấn vào năm 2050.
Việc được bổ sung vào Nasdaq 100 được kỳ vọng giúp SpaceX thu hút hàng tỷ USD dòng vốn thụ động, trong khi các công ty môi giới Phố Wall bắt đầu đưa ra những đánh giá tích cực về doanh nghiệp tên lửa và vệ tinh của Elon Musk.
Từng được xem là biểu tượng của sự khan hiếm và giá trị bền vững, kim cương tự nhiên đang đối mặt sức ép lớn từ kim cương nhân tạo. Khi người tiêu dùng thay đổi lựa chọn và nhu cầu suy giảm, thị trường thế giới đang chứng kiến cuộc phân hóa mạnh, trong đó chỉ một số phân khúc cao cấp còn duy trì được sức hút.
Nhóm cổ phiếu công nghệ, đặc biệt là bán dẫn, tiếp tục nâng đỡ Phố Wall trong phiên 6/7, khi nhà đầu tư đặt kỳ vọng vào mùa báo cáo lợi nhuận quý II và làn sóng đầu tư vào trí tuệ nhân tạo.
Sau khi hoạt động vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) qua eo biển Hormuz được khôi phục và nguồn cung năng lượng dần ổn định, Chính phủ Ấn Độ đã quyết định dỡ bỏ phần lớn các biện pháp khẩn cấp về phân phối khí đốt, khép lại giai đoạn ứng phó với nguy cơ gián đoạn nguồn cung do xung đột tại Tây Á.
Sau tuần tăng mạnh đưa Dow Jones lên mức cao kỷ lục, thị trường chứng khoán toàn cầu bước vào tuần giao dịch mới với tâm lý thận trọng hơn, khi nhà đầu tư vừa theo dõi diễn biến luân chuyển dòng tiền trên Phố Wall, vừa chờ thêm tín hiệu chính sách từ Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed).
OPEC+ được cho là sẽ tiếp tục nâng mục tiêu sản lượng từ tháng 8, trong bối cảnh nguồn cung dầu toàn cầu từng bước phục hồi và giá dầu Brent đã giảm mạnh so với vùng đỉnh gần đây.
Sự cố trong hệ thống quản lý xuất khẩu tại CHDC Congo đang khiến nhiều tập đoàn khai khoáng lớn đứng trước nguy cơ mất hạn ngạch xuất khẩu cobalt trị giá khoảng 1,1 tỷ USD. Diễn biến này làm gia tăng lo ngại về nguồn cung kim loại chiến lược phục vụ ngành pin và xe điện trên toàn cầu.
