Đây được xem là mức tăng trưởng đột biến, đưa Quảng Ngãi vào nhóm những địa phương có sản lượng hàng hóa qua cảng biển lớn nhất khu vực miền Trung.
Dung Quất nổi lên như “đầu kéo” logistics công nghiệp
Hoạt động hàng hải tại Quảng Ngãi đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ khi lượng hàng hóa và tàu thuyền thông qua hệ thống cảng biển, đặc biệt tại khu vực Dung Quất, liên tục thiết lập mức cao mới. Không chỉ phản ánh sức bật của công nghiệp địa phương, sự tăng trưởng này còn cho thấy vai trò ngày càng lớn của Quảng Ngãi trong mạng lưới logistics miền Trung và chuỗi cung ứng khu vực.
 |
| Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc, lợi thế về cảng nước sâu giúp Dung Quất ngày càng khẳng định vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng của khu vực miền Trung – Tây Nguyên. |
Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu, xuất khẩu sản phẩm công nghiệp, hàng năng lượng và hàng rời phục vụ các dự án trọng điểm tại Khu kinh tế Dung Quất – trung tâm công nghiệp nặng lớn của miền Trung.
Đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì trong năm 2026. Tính từ đầu năm đến ngày 15/5/2026, tổng lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Quảng Ngãi đạt hơn 24,5 triệu tấn, bằng 123,5% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, hàng nhập khẩu đạt hơn 10,5 triệu tấn, tăng 127,5%, còn hàng xuất khẩu đạt hơn 4,13 triệu tấn, tăng gần 122,1%.
Sự tăng trưởng mạnh của hệ thống cảng biển Quảng Ngãi gắn chặt với quá trình mở rộng công nghiệp tại Khu kinh tế Dung Quất, nơi tập trung nhiều dự án quy mô lớn trong lĩnh vực lọc hóa dầu, thép, năng lượng và công nghiệp chế biến.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc, lợi thế về cảng nước sâu giúp Dung Quất ngày càng khẳng định vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng của khu vực miền Trung – Tây Nguyên. Việc đầu tư mở rộng hạ tầng cảng biển, tăng khả năng tiếp nhận tàu tải trọng lớn và đẩy mạnh kết nối logistics đang tạo dư địa phát triển mới cho kinh tế biển Quảng Ngãi.
Song song với đó, các giải pháp cải cách thủ tục hành chính, số hóa quy trình nghiệp vụ và hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu cũng góp phần rút ngắn thời gian lưu tàu, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của cảng biển địa phương.
Tăng trưởng nhanh nhưng áp lực an toàn hàng hải ngày càng lớn
Tuy nhiên, phía sau những con số tăng trưởng ấn tượng là áp lực không nhỏ đối với công tác điều phối giao thông và bảo đảm an toàn hàng hải.
 |
| Đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì trong năm 2026. Tính từ đầu năm đến ngày 15/5/2026, tổng lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Quảng Ngãi đạt hơn 24,5 triệu tấn, bằng 123,5% so với cùng kỳ năm 2025. |
Theo Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi, khu vực cảng biển Dung Quất hiện có mật độ phương tiện hoạt động dày đặc, bao gồm tàu hàng trọng tải lớn, tàu dịch vụ, phương tiện thủy nội địa và tàu cá của ngư dân địa phương. Điều này khiến việc điều tiết luồng tuyến, bố trí khu neo đậu và kiểm soát an toàn khai thác trở nên phức tạp hơn đáng kể.
Đáng chú ý, vào một số thời điểm, nhiều bè cá và tàu thuyền của ngư dân vào neo đậu tránh trú trong khu vực cảng biển Dung Quất đã làm thu hẹp không gian điều động của tàu lớn, gia tăng nguy cơ va chạm và tiềm ẩn rủi ro mất an toàn hàng hải.
Dù các lực lượng chức năng thường xuyên tuyên truyền quy định về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường cho ngư dân, thực tế cho thấy áp lực quản lý đang tăng lên cùng tốc độ phát triển của hoạt động vận tải biển.
Bài toán đặt ra hiện nay không chỉ là mở rộng công suất khai thác cảng, mà còn phải xây dựng cơ chế điều phối hiệu quả giữa vận tải biển công nghiệp với sinh kế truyền thống của ngư dân địa phương nhằm hạn chế xung đột trong sử dụng không gian biển.
Đẩy mạnh chuyển đổi số, miễn phí hàng hải hỗ trợ doanh nghiệp
Ông Nguyễn Văn Huệ, Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi cho biết, thời gian tới đơn vị sẽ tiếp tục triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về hàng hải, tạo thuận lợi cho hoạt động khai thác cảng và thúc đẩy phát triển kinh tế biển theo hướng bền vững.
 |
| Tuy nhiên, phía sau những con số tăng trưởng ấn tượng là áp lực không nhỏ đối với công tác điều phối giao thông và bảo đảm an toàn hàng hải. |
Theo ông Huệ, trọng tâm là tiếp tục cải cách thủ tục hành chính, thúc đẩy chuyển đổi số trong lĩnh vực hàng hải, nâng cao chất lượng phục vụ doanh nghiệp và rút ngắn thời gian giải quyết thủ tục cho tàu thuyền. Đồng thời, tăng cường phối hợp với các cơ quan chức năng và doanh nghiệp cảng để nâng cao hiệu quả điều phối phương tiện, bảo đảm hoạt động khai thác cảng diễn ra thông suốt, an toàn và hiệu quả.
Đáng chú ý, từ ngày 7/4 đến hết ngày 30/6/2026, tàu Việt Nam hoạt động tuyến nội địa ra vào các cảng biển của Quảng Ngãi được miễn 100% phí và lệ phí hàng hải theo quy định tại Thông tư số 40/2026/TT-BTC của Bộ Tài chính. Chính sách này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp vận tải biển và logistics trong bối cảnh giá nhiên liệu cùng chi phí vận chuyển vẫn còn nhiều biến động.
Với đà tăng trưởng hiện nay, Quảng Ngãi đang đứng trước cơ hội trở thành một cực phát triển hàng hải – công nghiệp mới của miền Trung. Tuy nhiên, để tăng trưởng bền vững, địa phương không chỉ cần mở rộng năng lực hạ tầng cảng biển mà còn phải giải quyết đồng thời bài toán an toàn hàng hải, điều phối không gian biển và hài hòa lợi ích giữa phát triển công nghiệp với sinh kế cộng đồng ven biển.
