Hiệp hội ô tô, xe máy nói gì về khả năng tương thích của xăng E10?

Bộ Công Thương ngày 26/5 cho biết đã nhận được phản hồi từ VAMA và VAMM liên quan khả năng tương thích của các phương tiện giao thông với xăng sinh học E10.

Theo đánh giá từ VAMM, các doanh nghiệp thành viên gồm Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki đã tiến hành tổng hợp dữ liệu, rà soát mức độ phù hợp của xăng E10 đối với các dòng động cơ đang lưu hành trên thị trường.

Kết quả cho thấy hầu hết các mẫu xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều tương thích với xăng E10 mà không cần thay đổi kỹ thuật. Đối với Suzuki, phần lớn các dòng xe hiện nay cũng có thể sử dụng loại nhiên liệu này, ngoại trừ một số mẫu đang chờ xác nhận thêm về khả năng tương thích gồm Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125 và GD110.

Hiệp hội ô tô, xe máy nói gì về khả năng tương thích của xăng E10?

VAMM cho biết hiệp hội hoàn toàn đồng thuận với định hướng mở rộng sử dụng xăng sinh học E10 tại Việt Nam. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cũng lưu ý nhiên liệu sử dụng cho phương tiện giao thông cần đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật và phù hợp với tiêu chuẩn khí thải của từng loại xe.

Trong khi đó, VAMA đánh giá các mẫu ô tô đang sản xuất hiện nay cơ bản đều tương thích với xăng E10. Dù vậy, hiệp hội cũng bày tỏ lo ngại đối với các dòng xe đời cũ được sản xuất trong giai đoạn xăng E10 chưa phổ biến trên thị trường.

Theo thông tin từ một doanh nghiệp thành viên VAMA, một mẫu xe tải nhẹ sản xuất từ năm 1996 hiện chưa tương thích với xăng E10. Dòng xe này đã ngừng sản xuất từ năm 2023 và có hơn 60.000 xe được bán ra thị trường trước đó.

Ngoài ra, nhiều hãng xe hiện tiếp tục rà soát các mẫu xe từng lưu hành trong quá khứ nhằm đánh giá tác động của nhiên liệu E10 tới khả năng vận hành. Qua rà soát sơ bộ, các doanh nghiệp đều cho rằng một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có thể không tương thích với xăng sinh học E10.

Theo Bộ Công Thương, ngày 7/11/2025, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 50 quy định lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. Thông tư quy định từ ngày 1/6/2026, xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành sẽ phải được phối trộn để trở thành xăng E10 sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Trong khi đó, xăng E5RON92 tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.

Theo thông tin từ Bộ Công Thương, xăng E5 đã được phân phối trên toàn quốc và xăng E10 cũng được thử nghiệm tại một số địa phương từ tháng 8/2025, trước khi mở rộng phân phối trên phạm vi toàn quốc từ giữa tháng 5/2026 thông qua các doanh nghiệp đầu mối như PVOil và Petrolimex.

Bộ Công Thương cho biết đến nay các cơ quan quản lý và doanh nghiệp phân phối chưa nhận được khiếu nại chính thức nào liên quan chất lượng xăng sinh học E5, E10 hoặc phản ánh về tác động tiêu cực tới hiệu suất hoạt động và tuổi thọ động cơ.

Cơ quan này khẳng định việc thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học là chủ trương đã được Chính phủ triển khai từ năm 2012 theo Quyết định 53 của Thủ tướng Chính phủ. Trong bối cảnh phát triển nền kinh tế xanh, carbon thấp và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, việc mở rộng sử dụng xăng sinh học được đánh giá là cần thiết nhằm hướng tới phát triển bền vững và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.