Ngành Hàng không Việt Nam đang trải qua những bước phát triển đáng kể, với sự tăng trưởng đáng kể trong lượng khách hàng nội địa và quốc tế, sự gia tăng ấn tượng của các doanh nghiệp trong lĩnh vực hàng không, và việc đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng.
aa
Ảnh minh họa.
Có nhiều dấu hiệu tích cực về "sức khỏe" của các hãng hàng không. Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), năm 2023, thị trường vận chuyển hành khách hàng không đã tăng lên gần 74 triệu khách, tăng 34,5% so với năm 2022. Dự báo cho năm 2024, sự tăng trưởng của thị trường HKVN sẽ tiếp tục.
Dự báo này có cơ sở vững chắc bởi sau giai đoạn khủng hoảng của đại dịch COVID-19, ngành HKVN đã phục hồi mạnh mẽ. Đến năm 2023, lượng khách nội địa đã phần lớn bình phục, đạt mức tương đương với năm 2019, trước dịch bệnh. Khách hàng quốc tế cũng đang phục hồi nhanh chóng và dự kiến trong năm 2024, số lượng khách quốc tế đến Việt Nam sẽ phục hồi đến mức trước đại dịch. Mạng lưới vận chuyển quốc tế cũng đang dần hồi phục, với hơn 61 hãng hàng không nước ngoài và 5 hãng HKVN khai thác tổng cộng 147 đường bay quốc tế, kết nối Việt Nam với 28 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Theo Bộ GTVT, việc tăng trưởng mạnh mẽ của vận chuyển hành khách và hàng hóa sẽ là động lực chính để các doanh nghiệp hàng không phục hồi và phát triển.
Đánh giá về thị trường hàng không trong năm 2024, ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết rằng, thị trường hàng không thế giới dự kiến sẽ phục hồi gần đạt mức trước đại dịch COVID-19. Trong bối cảnh đó, Vietnam Airlines đã lập kế hoạch cao để phục vụ thị trường, bao gồm việc mở rộng mạng lưới đường bay Việt Nam - Trung Quốc và điều chỉnh cung ứng theo biến động của thị trường.
Ông Đặng Ngọc Hòa - Chủ tịch Vietnam Airlines cũng cho biết rằng, hãng đang vượt qua những thách thức để phục hồi và phát triển, đặc biệt là thông qua việc thực hiện đề án tái cơ cấu để cân đối thu chi kinh doanh từ năm 2024.
Việc Vietnam Airlines có thể cân đối thu chi trong năm 2024 được coi là một tin vui, bởi sau 3 năm liên tiếp (2020 - 2022) gặp khó khăn do ảnh hưởng của dịch COVID-19. Năm 2023, dù còn những khó khăn về tài chính, Vietnam Airlines vẫn tiếp tục đối mặt với thách thức khi ghi nhận lỗ hơn 5.500 tỷ đồng.
Hãng bay Vietjet cũng đang trong quá trình phục hồi mạnh mẽ. Ngoài việc mở rộng mạng lưới đường bay trong nước, hãng này liên tục mở rộng mạng lưới đường bay quốc tế. Tính đến thời điểm hiện tại, Vietjet có gần 100 đường bay quốc tế và đã mở 7 đường bay mới trong quý III/2023. Dịp Tết Nguyên Đán 2024, hãng này đã tiếp nhận 4 máy bay mới, nâng tổng số máy bay trong đội bay lên trên 100 chiếc, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển tăng cao trong dịp Tết và trong năm 2024.
Đối với hãng Bamboo Airways, dù gặp khó khăn vào năm 2023 do sự thay đổi trong lãnh đạo cấp cao, nhưng sau quá trình tái cơ cấu, hãng này đã ổn định về nhân sự và hướng phát triển. Trong dịp Tết Nguyên Đán 2024, hãng này tiếp nhận hai máy bay Airbus A320 để phục vụ nhu cầu cao điểm của dịp lễ.
Sau 5 năm hoạt động, Bamboo Airways đã từng bước xây dựng tên tuổi của mình trong ngành hàng không nội địa thông qua chất lượng dịch vụ, mạng lưới đường bay rộng lớn và đóng góp tích cực cho sự phát triển kinh tế - xã hội. Bamboo Airways cũng duy trì vị trí dẫn đầu về các chuyến bay đúng giờ và có tỷ lệ chậm, hủy chuyến thấp nhất.
Trong năm 2024, Bamboo Airways nhấn mạnh vào việc phát triển sản phẩm bay với giá cả phù hợp hơn, nhằm phục vụ đa dạng khách hàng từ các doanh nghiệp đến cá nhân. Hãng cũng tập trung vào việc mở rộng mạng lưới đường bay trong nước, đồng thời khai thác một số chuyến bay quốc tế dưới hình thức bay thuê chuyến.
Hạ tầng hàng không cũng đang nhận được sự đầu tư mạnh mẽ. Tổng Công ty Cảng HKVN (ACV) đang làm chủ đầu tư cho nhiều dự án cảng hàng không trên toàn quốc. Năm 2023, ACV đã có kết quả kinh doanh ấn tượng, với sự tăng trưởng đáng kể trong số lượng hành khách và hàng hóa thông qua cảng hàng không.
Trong năm 2024, ACV đặt mục tiêu tăng trưởng về số lượng khách hàng và hàng hóa, cùng với việc tăng doanh thu và lợi nhuận. Các dự án hạ tầng hàng không quan trọng sẽ tiếp tục được triển khai trong năm 2024, với sự tập trung vào dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành và các dự án mở rộng và nâng cấp tại các cảng hàng không lớn khác.
Với sự đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng hàng không, tình trạng quá tải tại các cảng hàng không lớn đang được giải quyết dần. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành hàng không trong tương lai.
Dù ghi nhận kết quả xuất khẩu bứt phá trong nửa đầu năm 2026 nhờ lực kéo từ thị trường Trung Quốc, ngành thủy sản Việt Nam đang phải đối mặt với một thách thức lớn trong hai quý cuối năm: chi phí logistics quốc tế leo thang. Việc phụ thuộc vào chuỗi logistics lạnh khiến các doanh nghiệp đứng trước nghịch lý: đơn hàng phục hồi mạnh mẽ nhưng biên lợi nhuận bị bào mòn do giá cước và các phụ phí vận tải biển tăng sát mức đỉnh hai năm qua.
Sau giai đoạn gián đoạn nguồn cung vì xung đột tại Trung Đông, thị trường dầu mỏ thế giới bước vào chu kỳ điều chỉnh mới khi nhiều thành viên OPEC muốn nâng sản lượng để bù đắp doanh thu. Tuy nhiên, việc nới hạn ngạch quá nhanh có thể khiến thị trường rơi vào tình trạng dư cung và tạo áp lực giảm giá dầu trong những năm tới.
Lần đầu tiên trong lịch sử, sản lượng nuôi trồng thủy sản toàn cầu vượt mốc 100 triệu tấn trong năm 2024, khẳng định vai trò ngày càng quan trọng của lĩnh vực này trong bảo đảm an ninh lương thực và chuỗi cung ứng thực phẩm toàn cầu. Châu Á tiếp tục giữ vị trí trung tâm, với Việt Nam nằm trong nhóm 5 quốc gia sản xuất lớn nhất thế giới.
Việc Mỹ siết quy định đối với thủy sản đánh bắt được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nghề cá phát triển bền vững, giảm khai thác ngoài ý muốn và có thể tác động đến chuỗi cung ứng cũng như thương mại thủy sản quốc tế trong thời gian tới.
Tham gia hội chợ Source Fashion từ ngày 7-9/7/2026 tại London, các doanh nghiệp dệt may Việt Nam đứng trước cơ hội lớn từ các hiệp định thương mại tự do. Tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo lợi thế thuế quan không phải là vĩnh viễn khi các đối thủ đang bám đuổi quyết liệt và nhà mua hàng Anh liên tục thay đổi luật chơi.
Sự gia tăng mạnh mẽ của tầng lớp trung lưu tại Trung Quốc và các quốc gia Đông Nam Á đang tạo động lực mới cho thị trường thủy sản toàn cầu. Nhu cầu đối với các sản phẩm chất lượng cao và chế biến sâu ngày càng tăng, mở ra dư địa lớn cho các quốc gia xuất khẩu, trong đó có Việt Nam.
Cổ phiếu chip đồng loạt suy yếu tại châu Á và Mỹ, kéo Nasdaq giảm hơn 1% trong phiên 7/7, khi nhà đầu tư thận trọng hơn với mặt bằng định giá cao của nhóm công nghệ hưởng lợi từ làn sóng đầu tư trí tuệ nhân tạo.
Thương mại khí tự nhiên hóa lỏng - LNG toàn cầu tiếp tục lập kỷ lục mới trong năm 2025, trong bối cảnh nhiều nền kinh tế đẩy mạnh đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Dù chịu tác động từ căng thẳng địa chính trị, các tổ chức quốc tế vẫn dự báo nhu cầu LNG sẽ tăng mạnh trong dài hạn, có thể đạt gần 700 triệu tấn vào năm 2050.
Việc được bổ sung vào Nasdaq 100 được kỳ vọng giúp SpaceX thu hút hàng tỷ USD dòng vốn thụ động, trong khi các công ty môi giới Phố Wall bắt đầu đưa ra những đánh giá tích cực về doanh nghiệp tên lửa và vệ tinh của Elon Musk.
Từng được xem là biểu tượng của sự khan hiếm và giá trị bền vững, kim cương tự nhiên đang đối mặt sức ép lớn từ kim cương nhân tạo. Khi người tiêu dùng thay đổi lựa chọn và nhu cầu suy giảm, thị trường thế giới đang chứng kiến cuộc phân hóa mạnh, trong đó chỉ một số phân khúc cao cấp còn duy trì được sức hút.
Nhóm cổ phiếu công nghệ, đặc biệt là bán dẫn, tiếp tục nâng đỡ Phố Wall trong phiên 6/7, khi nhà đầu tư đặt kỳ vọng vào mùa báo cáo lợi nhuận quý II và làn sóng đầu tư vào trí tuệ nhân tạo.
Sau khi hoạt động vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) qua eo biển Hormuz được khôi phục và nguồn cung năng lượng dần ổn định, Chính phủ Ấn Độ đã quyết định dỡ bỏ phần lớn các biện pháp khẩn cấp về phân phối khí đốt, khép lại giai đoạn ứng phó với nguy cơ gián đoạn nguồn cung do xung đột tại Tây Á.
Sau tuần tăng mạnh đưa Dow Jones lên mức cao kỷ lục, thị trường chứng khoán toàn cầu bước vào tuần giao dịch mới với tâm lý thận trọng hơn, khi nhà đầu tư vừa theo dõi diễn biến luân chuyển dòng tiền trên Phố Wall, vừa chờ thêm tín hiệu chính sách từ Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed).
OPEC+ được cho là sẽ tiếp tục nâng mục tiêu sản lượng từ tháng 8, trong bối cảnh nguồn cung dầu toàn cầu từng bước phục hồi và giá dầu Brent đã giảm mạnh so với vùng đỉnh gần đây.
Sự cố trong hệ thống quản lý xuất khẩu tại CHDC Congo đang khiến nhiều tập đoàn khai khoáng lớn đứng trước nguy cơ mất hạn ngạch xuất khẩu cobalt trị giá khoảng 1,1 tỷ USD. Diễn biến này làm gia tăng lo ngại về nguồn cung kim loại chiến lược phục vụ ngành pin và xe điện trên toàn cầu.
