 |
| Lamborghini dừng kế hoạch siêu xe điện. Nguồn ảnh: Lamborghini |
Lamborghini “quay xe”: Siêu xe điện chưa đến thời điểm
Stephan Winkelmann, CEO Lamborghini, cho biết hãng sẽ từ bỏ kế hoạch sản xuất siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện do mức độ chấp nhận của khách hàng quá thấp.
Mẫu concept Lanzador ra mắt năm 2023 từng được kỳ vọng trở thành siêu xe điện thương mại vào năm 2028. Thiết kế “siêu GT” 2+2 này dự kiến sử dụng hai động cơ điện đặt trên hai trục, tạo tổng công suất hơn 1 megawatt (khoảng 1.350 mã lực) – một con số đủ để cạnh tranh trong phân khúc hiệu suất cao nhất.
Tuy nhiên, theo ông Winkelmann, khách hàng của Lamborghini hiện gần như không mặn mà với siêu xe điện chạy pin. Ông thẳng thắn nhận định đây là một “sở thích tốn kém” với khả năng thu hồi vốn thấp.
Thay vì tiếp tục theo đuổi dự án EV thuần túy, hãng sẽ chuyển Lanzador sang hệ truyền động hybrid – hướng đi được đánh giá phù hợp hơn với nhu cầu thực tế.
Hybrid trở thành lựa chọn chiến lược
Quyết định của Lamborghini không phải là bước lùi mà là sự điều chỉnh chiến lược dựa trên thị trường. Trong những năm gần đây, các mẫu hybrid của hãng đạt doanh số cao dù có giá bán rất đắt.
Các dòng Revuelto, Temerario và phiên bản plug-in hybrid của Urus đều ghi nhận nhu cầu mạnh mẽ từ nhóm khách hàng siêu giàu. Điều này cho thấy người mua siêu xe sẵn sàng chấp nhận công nghệ điện khí hóa, nhưng vẫn muốn giữ trải nghiệm động cơ truyền thống.
Hybrid vì thế trở thành “điểm cân bằng” giữa hiệu suất, âm thanh động cơ và yêu cầu giảm phát thải.
Quyết định của Lamborghini diễn ra trong bối cảnh nhiều tin đồn cho rằng Porsche cũng đang cân nhắc tương lai của dòng xe thể thao điện Boxster và Cayman 718.
Hai mẫu xe này đã được nghiên cứu trong nhiều năm và được kỳ vọng sẽ trở thành biểu tượng xe thể thao điện thế hệ mới, kết hợp hiệu suất cao, khả năng vận hành chính xác và trọng lượng nhẹ – những giá trị cốt lõi của Porsche.
Nếu Porsche thực sự điều chỉnh chiến lược, đây sẽ là tín hiệu cho thấy phân khúc siêu xe điện vẫn chưa đạt “điểm bùng nổ” về nhu cầu.
Trái ngược với xu hướng thận trọng, một số thương hiệu lớn vẫn kiên định với chiến lược điện hóa hiệu suất cao.
Audi xác nhận tiếp tục phát triển mẫu xe thể thao điện Concept C. CEO Gernot Döllner cho biết dự án đang tiến triển tốt, đặc biệt trong hợp tác kỹ thuật giữa Porsche và Audi.
Ferrari cũng được cho là sẽ giới thiệu mẫu siêu xe điện đầu tiên trong vài năm tới, trong đó có dự án Luce – mẫu xe được thiết kế với sự tham gia của Apple. Những bước đi này cho thấy cuộc đua siêu xe điện chưa hề kết thúc, mà chỉ bước vào giai đoạn sàng lọc.
Cơ hội cho các startup công nghệ
Khi các “ông lớn” điều chỉnh chiến lược, thị trường lại mở ra cơ hội cho các hãng xe nhỏ và startup.
Một trong những cái tên đáng chú ý là Longbow – công ty khởi nghiệp Anh do các kỹ sư từng làm việc tại Tesla, Polestar, Lucid và BYD thành lập.
Mẫu Speedster mui trần của hãng chỉ nặng 895 kg, sử dụng một động cơ điện duy nhất tạo công suất 322 mã lực truyền tới bánh sau. Triết lý thiết kế tập trung vào trọng lượng nhẹ và trải nghiệm lái thuần túy, khác biệt với xu hướng siêu xe điện công suất khổng lồ.
Những startup như Longbow có thể tận dụng khoảng trống thị trường khi các thương hiệu lớn thận trọng hơn, từ đó xây dựng vị thế trong phân khúc xe điện hiệu suất cao.
