Khánh Hòa phát triển cảng biển trung chuyển quốc tế, khẳng định vị thế trung tâm logistics Nam Trung Bộ

Theo báo cáo, hiện nay, Khánh Hòa có 6 khu bến do Cảng vụ Hàng hải Nha Trang và Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận quản lý, bao gồm 21 bến cảng với 42 cầu cảng (bao gồm ụ tàu) có tổng chiều dài hơn 8.785m. Các bến cảng có công suất tiếp nhận cỡ tàu lớn nhất 400.000 tấn tại khu bến Nam Vân Phong, nhỏ nhất 2.000 tấn tại khu bến Ninh Chử. Cảng biển Khánh Hòa thuộc nhóm cảng biển số 3, được quy hoạch là cảng biển loại I (cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực) và có định hướng phát triển thành cảng biển đặc biệt với trọng tâm là khu bến Bắc Vân Phong được quy hoạch trở thành cảng trung chuyển quốc tế.

Phó cChủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền phát biểu tại cuộc họp. (Ảnh: Báo Khánh Hòa)

Khánh Hòa xây dựng kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn 2026 - 2030 theo hướng đồng bộ hạ tầng, logistics và công nghiệp hậu cần, mở ra dư địa thu hút hàng loạt dự án quy mô lớn ven biển.

Ông Chu Văn An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Khánh Hòa cho biết, dự thảo kế hoạch tập trung vào các nhóm giải pháp lớn như phát triển hạ tầng giao thông kết nối; đầu tư hạ tầng khu công nghiệp, logistics và tạo nguồn hàng; áp dụng cơ chế đặc thù, chuyển đổi số trong quản lý nhà nước. Đồng thời, dự kiến nguồn vốn thực hiện và kế hoạch xúc tiến đầu tư 12 dự án trong lĩnh vực cảng biển, công nghiệp tàu thủy và logistics.

Toàn cảnh cuộc họp. (Ảnh: Báo Khánh Hòa)

Ông Trương Cao Dũng, Phó giám đốc Cảng vụ Hàng hải Nha Trang đánh giá kế hoạch phát triển cảng biển của Khánh Hòa cơ bản phù hợp với các quy định quốc tế và định hướng phát triển địa phương. Ông đề xuất bổ sung quy hoạch các cảng phục vụ dự án điện hạt nhân; đồng thời nghiên cứu khai thác khu neo đậu chuyển tải tại Nha Trang và đánh giá lại khu chuyển tải 150.000 DWT tại Vân Phong để xây dựng lộ trình phát triển phù hợp.

Luồng hàng hải hiện vẫn là "nút thắt" lớn đối với hoạt động khai thác cảng tại khu vực Ba Ngòi, Cam Ranh. Công ty CP Cảng Cam Ranh kiến nghị tỉnh có cơ chế hỗ trợ duy tu, nâng cấp luồng tàu thường xuyên; đồng thời xem xét các chính sách hỗ trợ vốn, lãi suất để doanh nghiệp đầu tư hạ tầng cảng và logistics. Doanh nghiệp cũng đang nghiên cứu đầu tư bến số 3 tiếp nhận tàu đến 70.000 DWT cùng hệ thống kho bãi logistics đồng bộ.

Đại diện Cảng vụ Hàng hải Nha Trang phát biểu góp ý dự thảo kế hoạch. (Ảnh: Báo Khánh Hòa)

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền nhấn mạnh, mục tiêu xuyên suốt của tỉnh là xây dựng hệ thống logistics đồng bộ, hiện đại, tạo nền tảng khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển và hệ thống cảng biển của địa phương. Theo ông, việc phát triển cảng biển không chỉ dừng ở đầu tư bến cảng mà phải gắn với hạ tầng giao thông kết nối, công nghiệp phụ trợ, logistics và nguồn hàng ổn định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Huyền yêu cầu các sở, ngành tập trung rà soát, hoàn thiện hệ thống hạ tầng kết nối cảng biển, đặc biệt là các tuyến đường bộ, đường sắt liên kết vùng do ngành xây dựng đề xuất nhằm nâng cao năng lực vận tải. Đồng thời, cần phân định rõ các hạng mục do Nhà nước đầu tư, các hạng mục triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) và phần việc do nhà đầu tư thực hiện để bảo đảm tính khả thi, hiệu quả và huy động tối đa nguồn lực xã hội hóa.

Tại cuộc họp, Sở Xây dựng đã dự thảo một số nhóm giải pháp để phát triển cảng biển như: Nhóm giải pháp về kết nối giao thông; nhóm giải pháp về đầu tư hạ tầng khu công nghiệp, tạo chân hàng và thu hút nguồn hàng; nhóm giải pháp về áp dụng các chính sách, cơ chế đặc thù và chuyển đổi số trong công tác quản lý nhà nước Đồng thời, đưa ra kế hoạch xúc tiến, kêu gọi đầu tư và dự kiến nguồn vốn thực hiện.

Kết luận tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền đã chỉ đạo: việc xây dựng Kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển Khánh Hòa giai đoạn 2026 - 2030 nhằm cụ thể hóa lộ trình phát triển, chuyển hóa các định hướng chiến lược từ quy hoạch tổng thể thành danh mục dự án đầu tư cụ thể; xác định rõ quy mô, công năng và phân cấp chức năng cho từng khu bến cảng biển trọng điểm trên địa bàn tỉnh và các khu bến vệ tinh. Kế hoạch cũng nhằm tối ưu hóa và huy động nguồn lực, đẩy mạnh thu hút nguồn vốn xã hội hóa vào hạ tầng bến cảng, luồng hàng hải và các khu nước dùng chung.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa yêu cầu dự thảo kế hoạch cần rõ ý, rõ việc, rõ người. Những gì đã có căn cứ pháp lý thì đưa vào kế hoạch ngay từ ban đầu để có cơ sở thực hiện. Nội dung định hướng hệ thống cảng biển cần bám theo các quy hoạch đã được duyệt. Đối với giải pháp thực hiện liên quan đến lĩnh vực đầu tư, Sở Xây dựng cần dựa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn đã được ban hành.