Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 12/2025, các thành viên VAMA tiêu thụ 47.067 xe, tăng 20% so với tháng trước và tăng tới 49% so với cùng kỳ năm 2024. Đây cũng là tháng ghi nhận doanh số cao nhất trong năm 2025 của khối doanh nghiệp thành viên VAMA.
Tính chung cả năm, các thành viên VAMA bán ra hơn 375.700 xe, tăng 10,5% so với năm 2024. Trong đó, phân khúc xe du lịch tăng 3%, xe thương mại tăng mạnh 32%, còn xe chuyên dụng ghi nhận mức tăng trưởng lên tới 55%.
Nếu cộng thêm doanh số của các hãng không thuộc VAMA, đặc biệt là VinFast với 175.099 xe và Hyundai với 53.229 xe, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường Việt Nam năm 2025 đạt 604.134 xe. Con số này chính thức vượt qua kỷ lục từng được thiết lập vào năm 2022 – thời điểm thị trường phục hồi mạnh sau đại dịch Covid-19.
 |
| Thị trường ô tô Việt Nam xác lập kỷ lục mới, lần đầu vượt mốc 600.000 xe |
Sức mua tăng cùng đà tăng trưởng kinh tế
Điểm tương đồng của hai năm thị trường ô tô lập kỷ lục doanh số là tăng trưởng GDP đều đạt mức cao nhất trong vòng một thập kỷ. Năm 2025, GDP Việt Nam tăng 8,02% so với năm 2024, chỉ thấp hơn mức tăng 8,12% của năm 2022. Đây được xem là nền tảng quan trọng thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng, trong đó có các mặt hàng giá trị lớn như ô tô.
Với doanh số vượt 600.000 xe, Việt Nam nhiều khả năng lần đầu tiên vươn lên nhóm ba thị trường tiêu thụ ô tô mới lớn nhất Đông Nam Á, bên cạnh Malaysia và Indonesia, sau gần ba thập kỷ hình thành và phát triển ngành ô tô trong nước.
Trong khi đó, Thái Lan – thị trường từng nhiều năm nằm trong nhóm dẫn đầu khu vực – đang ghi nhận xu hướng tăng trưởng chậm lại. Theo Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI), doanh số lũy kế đến hết tháng 11/2025 của nước này đạt 546.045 xe và dự báo cả năm xấp xỉ 600.000 xe, thấp hơn đáng kể so với giai đoạn đỉnh cao 700.000–800.000 xe những năm trước.
Bức tranh thị trường vẫn chưa đầy đủ
Tuy nhiên, con số hơn 600.000 xe vẫn chưa phản ánh đầy đủ quy mô thực tế của thị trường ô tô Việt Nam. Trên thực tế, nhiều thương hiệu xe hạng sang, các hãng chuyên bán xe nhập khẩu nguyên chiếc, đặc biệt là nhóm thương hiệu xe Trung Quốc – hiện chiếm khoảng 13 nhãn hiệu tại Việt Nam – không công bố doanh số chính thức.
Điều này cho thấy dư địa tăng trưởng của thị trường ô tô trong nước vẫn còn lớn, nhất là khi thu nhập bình quân đầu người tiếp tục được cải thiện và hạ tầng giao thông ngày càng được đầu tư đồng bộ.
VinFast dẫn dắt thị trường, xác lập vị thế mới
Trong bức tranh toàn cảnh của năm 2025, VinFast tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt khi lập kỷ lục với 175.099 xe ô tô điện bán ra, duy trì vị thế hãng xe bán chạy nhất Việt Nam trong 15 tháng liên tiếp. Đây cũng là mức doanh số cao nhất mà một hãng xe đạt được trong suốt 30 năm hình thành và phát triển của ngành ô tô Việt Nam, cao gấp hơn hai lần doanh số của Toyota – thương hiệu dẫn đầu lâu năm trong phân khúc xe động cơ đốt trong.
Đáng chú ý, toàn bộ số xe VinFast bán ra trong năm đều là xe thuần điện chạy pin (BEV). Sang năm 2026, hãng dự kiến sẽ mở rộng danh mục sản phẩm với các dòng xe hybrid sạc ngoài, tiếp tục hoàn thiện hệ sinh thái phương tiện xanh.
Xét về thị phần, VinFast lần đầu tiên vượt Thaco – đơn vị phân phối 5 thương hiệu gồm Kia, Mazda, Peugeot, BMW và Mini – để vươn lên dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam. Thị phần của VinFast tăng mạnh từ 17,6% năm 2024 lên khoảng 29% trong năm 2025. Trong khi đó, Thaco sụt giảm hơn 3% thị phần, chủ yếu do doanh số của các thương hiệu chủ lực như Kia và Mazda đi xuống hoặc tăng trưởng chậm.
Đáng chú ý, trong nhóm 4 hãng nắm giữ thị phần lớn nhất thị trường, chỉ duy nhất VinFast ghi nhận tăng trưởng dương. Ba doanh nghiệp còn lại đều bị thu hẹp thị phần, trong đó Hyundai Thành Công giảm mạnh nhất, từ 13,6% năm 2024 xuống còn 8,8% trong năm 2025.
Xét theo doanh số từng hãng, VinFast dẫn đầu toàn thị trường, bao gồm cả xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong. Toyota đứng ở vị trí thứ hai và tiếp tục giữ ngôi đầu trong phân khúc xe động cơ đốt trong với gần 72.000 xe bán ra trong năm.
