Thị trường ô tô Đông Nam Á năm 2025 ghi nhận sự phân hóa rõ nét khi các trung tâm tiêu thụ truyền thống bắt đầu chững lại, trong khi một số thị trường mới nổi tăng tốc mạnh mẽ. Trong bức tranh đó, Việt Nam nổi lên như điểm sáng hiếm hoi với mức tăng trưởng hai chữ số, làm thay đổi tương quan lực lượng trong khu vực.
Theo số liệu tổng hợp, Indonesia tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu khu vực với khoảng 833.692 xe bán ra trong năm 2025. Tuy nhiên, mức giảm nhẹ 4% so với năm trước cho thấy sức cầu nội địa tại thị trường lớn nhất Đông Nam Á đang chịu áp lực từ lạm phát, chi phí tín dụng cao và xu hướng thắt chặt chi tiêu.
Malaysia đứng thứ hai với 820.752 xe tiêu thụ, duy trì sự ổn định nhờ thu nhập bình quân đầu người cao và hệ thống tín dụng tiêu dùng phát triển. Dù không tăng trưởng đột biến, thị trường này vẫn cho thấy sức bền đáng kể trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động.
 |
| Thị trường ô tô Việt Nam áp sát top 3 Đông Nam Á |
Trong khi đó, Thái Lan – quốc gia được xem là “công xưởng ô tô” của khu vực – ghi nhận doanh số 621.166 xe trong năm 2025. Mức tiêu thụ này phản ánh sự chững lại của thị trường nội địa khi nhu cầu đã tiệm cận ngưỡng bão hòa, trong bối cảnh tăng trưởng ngành ô tô Thái Lan ngày càng phụ thuộc vào xuất khẩu.
Trái ngược xu hướng chung, thị trường ô tô Việt Nam tăng tốc mạnh mẽ. Tổng doanh số năm 2025 đạt 604.134 xe, tăng hơn 22% so với năm trước – mức tăng cao nhất trong nhóm các quốc gia có ngành ô tô phát triển tại Đông Nam Á. Kết quả này giúp Việt Nam rút ngắn đáng kể khoảng cách với Thái Lan, hiện chỉ còn xấp xỉ 17.000 xe.
Khoảng cách này được giới phân tích đánh giá là không lớn nếu đặt trong bối cảnh quy mô thị trường hàng trăm nghìn xe mỗi năm. Với đà tăng trưởng hiện tại, khả năng Việt Nam vượt Thái Lan để vươn lên nhóm ba thị trường ô tô lớn nhất khu vực đang trở nên rõ ràng hơn.
Quan trọng hơn, sự bứt phá của thị trường Việt Nam phản ánh sự cải thiện rõ nét của sức mua nội địa, cùng với quá trình mở rộng nhanh của tầng lớp trung lưu. Ô tô đang dần trở thành phương tiện tiêu dùng phổ biến, thay vì chỉ tập trung ở nhóm thu nhập cao như trước.
Động lực lớn nhất thúc đẩy tăng trưởng thị trường ô tô Việt Nam đến từ sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe điện. VinFast đóng vai trò trung tâm khi đạt doanh số kỷ lục 175.099 xe trong năm 2025. Việc xe điện được phổ cập thông qua các hệ sinh thái taxi, dịch vụ vận tải và xu hướng chuyển đổi phương tiện cá nhân đã tạo lực đẩy đáng kể cho toàn thị trường.
Song song với đó, xe hybrid cũng gia tăng nhanh chóng. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2025 thị trường tiêu thụ 14.171 xe hybrid, tăng 44% so với năm trước. Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc vẫn đang hoàn thiện, hybrid được xem là giải pháp trung gian phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam.
Xu hướng này thúc đẩy các hãng xe Nhật Bản và Hàn Quốc đẩy nhanh chiến lược điện hóa sản phẩm. Nhiều mẫu xe mới được giới thiệu với công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, chi phí vận hành thấp, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về hiệu quả kinh tế và yếu tố môi trường.
Khi quy mô tiêu thụ vượt mốc 600.000 xe mỗi năm, thị trường Việt Nam bắt đầu đạt ngưỡng đủ lớn để thu hút các quyết định đầu tư sản xuất trong nước. Từ năm 2026, Honda sẽ lắp ráp mẫu CR-V hybrid tại Việt Nam thay vì nhập khẩu từ Thái Lan. Toyota cũng công bố kế hoạch đầu tư khoảng 360 triệu USD để mở rộng dây chuyền lắp ráp xe hybrid từ năm 2027. Bên cạnh đó, một số nhà sản xuất Trung Quốc như Omoda & Jaecoo đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà máy lắp ráp.
Sự gia tăng đầu tư không chỉ mở rộng năng lực sản xuất mà còn tạo cơ hội cho các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, đóng góp vào tăng trưởng GDP và tạo thêm việc làm trong các lĩnh vực cơ khí, điện tử, logistics và dịch vụ hậu mãi.
Dù Thái Lan vẫn giữ lợi thế lớn về sản xuất với sản lượng hơn 1,4 triệu xe mỗi năm, Việt Nam đang từng bước khẳng định vị thế mới cả về tiêu thụ lẫn năng lực công nghiệp.
Nếu duy trì được đà tăng trưởng hiện tại, đồng thời tiếp tục hoàn thiện chính sách thuế, phí và hạ tầng trạm sạc, Việt Nam có cơ hội thực sự để vươn lên trở thành thị trường ô tô lớn thứ ba Đông Nam Á trong thời gian tới. Năm 2026 được xem là mốc quan trọng để kiểm chứng tính bền vững của bước chuyển mình này.
