Thái Nguyên tăng tốc giao thông xanh, mở rộng xe điện và hạ tầng đồng bộ

Quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh tại Thái Nguyên đang dần hiện hữu bằng những con số và thay đổi cụ thể trên thực tế. Từ chỗ chỉ là định hướng, đến nay, hệ sinh thái giao thông sử dụng năng lượng sạch đã bắt đầu hình thành với sự tham gia của cả doanh nghiệp và người dân.

Một trong những điểm nhấn rõ nét là sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện điện. Toàn tỉnh hiện có hơn 2.500 ô tô điện, trong đó hơn 1.000 xe taxi điện đang hoạt động. Đây là nhóm phương tiện chuyển đổi mạnh nhất, không chỉ giúp giảm chi phí nhiên liệu mà còn góp phần đáng kể vào việc hạn chế phát thải khí nhà kính.

Song song với đó, hệ thống trạm sạc điện được đầu tư mở rộng trên nhiều địa bàn. Hơn 300 trạm sạc đã được lắp đặt tại các khu dân cư, bến xe và các tuyến giao thông chính. Sự xuất hiện của các trạm sạc quy mô từ nhỏ đến lớn giúp người sử dụng phương tiện điện yên tâm hơn trong quá trình vận hành, đồng thời tạo điều kiện để loại hình phương tiện này phát triển nhanh hơn.

Thái Nguyên tăng tốc giao thông xanh, mở rộng xe điện và hạ tầng đồng bộ. (Ảnh: Minh họa)

Không chỉ doanh nghiệp lớn, nhiều hộ kinh doanh cá thể cũng chủ động tham gia đầu tư hạ tầng sạc điện. Việc này không chỉ xuất phát từ nhu cầu thực tế mà còn cho thấy giao thông xanh đang mở ra một thị trường dịch vụ mới, tạo thêm nguồn thu và cơ hội kinh doanh.

Trong lĩnh vực vận tải, sự chuyển dịch sang phương tiện điện đang diễn ra rõ rệt, đặc biệt ở nhóm taxi và vận tải hành khách. Theo Hiệp hội Vận tải Thái Nguyên, khoảng 65% số xe taxi trên địa bàn đã chuyển sang sử dụng điện, cho thấy tốc độ chuyển đổi nhanh hơn kỳ vọng.

Các doanh nghiệp vận tải đang chủ động hợp tác với nhà sản xuất để lựa chọn dòng xe phù hợp, đồng thời xây dựng lộ trình chuyển đổi dài hạn. Giai đoạn 2025–2030 được xem là thời điểm quan trọng để hoàn tất quá trình thay thế phương tiện truyền thống bằng xe điện.

Hiệu quả kinh tế của xe điện cũng là yếu tố thúc đẩy quá trình này. Nhiều tài xế cho biết chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng giảm đáng kể so với xe chạy xăng, dầu. Ngoài ra, xe điện vận hành êm ái, ít tiếng ồn, mang lại trải nghiệm tốt hơn cho hành khách, từ đó giúp doanh nghiệp nâng cao chất lượng dịch vụ.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi không phải không có thách thức. Chi phí đầu tư ban đầu cho phương tiện điện, đặc biệt là xe buýt, vẫn ở mức cao, dao động từ 3 đến 7 tỷ đồng mỗi xe. Bên cạnh đó, việc đầu tư hạ tầng trạm sạc, bến bãi và hệ thống kỹ thuật đi kèm cũng đòi hỏi nguồn vốn lớn.

Nhận thức rõ những khó khăn trong quá trình chuyển đổi, Thái Nguyên đã ban hành nhiều chính sách hỗ trợ nhằm tạo động lực cho doanh nghiệp. Trong đó, đáng chú ý là chính sách hỗ trợ lãi suất vay vốn đối với các dự án đầu tư xe buýt điện, với mức hỗ trợ từ 5% đến 6%/năm trong thời gian tối đa 7 năm.

Ngoài ra, tỉnh cũng tiếp tục duy trì chính sách trợ giá cho hành khách sử dụng xe buýt. Các đối tượng như học sinh, sinh viên, người cao tuổi, người có công hay người khuyết tật được hỗ trợ từ 50% đến 100% giá vé. Điều này không chỉ giúp tăng lượng khách sử dụng phương tiện công cộng mà còn góp phần thay đổi thói quen đi lại của người dân.

Cùng với chính sách tài chính, việc quy hoạch và phát triển hạ tầng giao thông xanh cũng được chú trọng. Các tuyến xe buýt điện đang được nghiên cứu triển khai, với kế hoạch đưa vào vận hành hàng chục phương tiện trong thời gian tới. Đây sẽ là bước tiến quan trọng trong việc thay thế dần các phương tiện sử dụng động cơ diesel vốn gây ô nhiễm môi trường.

Với hơn 6.300 phương tiện kinh doanh vận tải và gần 200 tuyến vận tải hành khách, Thái Nguyên đang đứng trước áp lực lớn trong việc giảm phát thải và nâng cao chất lượng môi trường. Phần lớn phương tiện hiện nay vẫn sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nhiều xe đã cũ, tiêu hao nhiên liệu lớn và phát sinh khí thải cao.

Trong bối cảnh đó, việc phát triển giao thông xanh không chỉ là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu cấp thiết. Mục tiêu đến năm 2030, ít nhất 50% xe buýt và taxi đầu tư mới sẽ sử dụng năng lượng sạch cho thấy quyết tâm rõ ràng của địa phương.

Việc đồng bộ giữa hạ tầng, phương tiện và chính sách đang tạo nền tảng quan trọng để hình thành hệ sinh thái giao thông xanh. Khi các yếu tố này được triển khai hiệu quả, không chỉ môi trường được cải thiện mà chất lượng dịch vụ vận tải cũng được nâng lên, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dân.

Về dài hạn, giao thông xanh còn mở ra cơ hội phát triển các ngành công nghiệp hỗ trợ, dịch vụ năng lượng và hạ tầng kỹ thuật. Đây là động lực quan trọng giúp Thái Nguyên không chỉ giải quyết bài toán môi trường mà còn tạo dư địa cho tăng trưởng kinh tế bền vững trong tương lai.