Hà Tĩnh tìm cách giảm chi phí logistics, tháo gỡ điểm nghẽn cho doanh nghiệp

Chi phí logistics tăng cao đang trở thành “điểm nghẽn” lớn đối với cộng đồng doanh nghiệp tại Hà Tĩnh. Trong bối cảnh giá cước vận tải biển leo thang, chuỗi cung ứng toàn cầu biến động và hệ thống hạ tầng trong nước chưa đồng bộ, bài toán chi phí ngày càng trở nên cấp thiết.

Đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Hà Tĩnh cho biết, áp lực chi phí không chỉ đến từ giá nhiên liệu mà còn từ cước vận tải và các khoản phí liên quan đến thủ tục hải quan. Những yếu tố này đang cộng hưởng, khiến tổng chi phí logistics tăng mạnh trong thời gian qua.

Hà Tĩnh tìm cách giảm chi phí logistics, tháo gỡ điểm nghẽn cho doanh nghiệp (Ảnh: Minh họa)

Ghi nhận thực tế từ doanh nghiệp, ông Nguyễn Văn Hùng, Giám đốc một doanh nghiệp sản xuất thực phẩm tại địa phương, cho biết chi phí logistics đã tăng khoảng 30% so với năm trước. Điều này trực tiếp làm giảm lợi nhuận và bào mòn sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường.

Cụ thể, nếu trước đây mỗi tháng doanh nghiệp của ông chỉ chi hơn 2 tỷ đồng cho cước tàu, thì riêng tháng 6, con số này đã tăng lên 4 tỷ đồng. Cộng thêm khoảng 1 tỷ đồng chi phí cảng biển và các loại phụ phí, tổng chi phí logistics lên tới 5 tỷ đồng, tương đương một nửa lợi nhuận gộp 10 tỷ đồng.

Không chỉ một doanh nghiệp đơn lẻ, nhiều đơn vị khác cũng đang đối mặt với bài toán tương tự. Bà Lê Thị Lan, Trưởng phòng Kinh doanh Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Hà Tĩnh cho biết, chi phí tăng cao buộc doanh nghiệp phải cân nhắc điều chỉnh giá bán. Tuy nhiên, điều này tiềm ẩn nguy cơ mất khách hàng và suy giảm sức cạnh tranh.

Ở lĩnh vực chế biến gỗ, chị Nguyễn Thị Hoa, Giám đốc một doanh nghiệp trong ngành, cho rằng nếu chi phí logistics tiếp tục neo cao, nhiều doanh nghiệp có thể phải thu hẹp sản xuất, thậm chí đóng cửa. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến doanh nghiệp mà còn tác động tiêu cực đến kinh tế địa phương.

Phân tích sâu hơn về nguyên nhân, ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Công ty CP Cảng quốc tế Lào - Việt, chỉ ra rằng sự thiếu kết nối giữa các phương thức vận tải là một trong những yếu tố cốt lõi khiến chi phí logistics tại Hà Tĩnh ở mức cao.

Hiện nay, phần lớn hàng hóa vẫn phụ thuộc vào vận tải đường bộ – loại hình có chi phí cao nhất. Theo ông Tuấn, riêng chi phí vận tải đường bộ chiếm khoảng 60% tổng chi phí logistics, cao gấp đôi so với mức bình quân khoảng 30% tại nhiều quốc gia phát triển.

Sự phụ thuộc này không chỉ làm tăng chi phí mà còn khiến hệ thống logistics thiếu linh hoạt, dễ bị ảnh hưởng khi giá nhiên liệu biến động hoặc khi hạ tầng giao thông gặp vấn đề.

Đại diện Công ty CP Tập đoàn Hoành Sơn cũng cho rằng, để giảm chi phí, Hà Tĩnh cần đẩy mạnh đầu tư hạ tầng, đặc biệt là nâng cao chất lượng dịch vụ logistics và tăng cường ứng dụng công nghệ trong quản lý và vận hành.

Trước thực trạng trên, các cơ quan quản lý địa phương đang tích cực đề xuất nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. Ông Phan Văn Trung, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Tĩnh, cho biết chi phí logistics không chỉ là thách thức riêng của địa phương mà còn là vấn đề chung trên cả nước.

Theo ông Trung, Hà Tĩnh đang tập trung vào các giải pháp đồng bộ như tăng cường đầu tư hạ tầng giao thông, cải cách thủ tục hành chính nhằm giảm thời gian và chi phí cho doanh nghiệp. Đây được xem là bước đi quan trọng để cải thiện môi trường kinh doanh.

Bên cạnh đó, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh cũng được xác định là những trụ cột quan trọng trong chiến lược phát triển logistics. Việc ứng dụng công nghệ sẽ giúp tối ưu hóa chuỗi cung ứng, giảm chi phí vận hành và nâng cao hiệu quả quản lý.

Ngoài ra, địa phương cũng đang nghiên cứu cơ chế thu hút đầu tư tư nhân vào phát triển hạ tầng, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải đường thủy. Việc tích hợp quy hoạch các trung tâm logistics, kho bãi và trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá.

Ông Trung nhấn mạnh, các cơ quan chức năng sẽ phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp để khảo sát thực tế, từ đó xây dựng các chính sách hỗ trợ phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics phát triển bền vững.

Về dài hạn, để giảm chi phí logistics một cách bền vững, các chuyên gia cho rằng cần tái cấu trúc toàn bộ hệ thống theo hướng hiện đại, đồng bộ và đa phương thức. Việc giảm phụ thuộc vào vận tải đường bộ, tăng cường kết nối đường sắt và đường thủy sẽ giúp tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả vận chuyển.

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc tháo gỡ “điểm nghẽn” logistics không chỉ giúp doanh nghiệp giảm chi phí mà còn góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của cả nền kinh tế địa phương. Hà Tĩnh đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc hệ thống logistics, tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững trong những năm tới.