![]() |
| Giá thép hôm nay 14/11/2026: Quặng sắt ghi nhận tuần giảm sâu nhất 5 tuần |
Theo ghi nhận của phóng viên Tạp chí Doanh nghiệp và Hội nhập lúc 7h30 ngày 14/11/2026, giá thép hôm nay cập nhật từ SteelOnline.vn, giá thép tại khu vực miền Bắc, miền Trung và miền Nam ổn định, hiện giá thép dao động từ 13.840 - 15.150 đồng/kg cho các sản phẩm như CB240 và D10 CB300.
Thép Việt Đức: Thép cuộn CB240 có giá 14.650 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 13.950 đồng/kg.
Thép Hòa Phát: Thép cuộn CB240 có giá 14.920 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.210 đồng/kg.
Thép Việt Sing: Thép cuộn CB240 có giá 14.750 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.040 đồng/kg.
Thép Việt Ý: Thép cuộn CB240 có giá 14.750 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 13.940 đồng/kg.
Thép VAS: Thép cuộn CB240cógiá 14.950 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá giá 13.840 đồng/kg.
Thép Việt Đức: Thép cuộn CB240 có giá 15.150 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.250 đồng/kg.
Thép Hòa Phát: Thép cuộn CB240 có giá 14.920 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.210 đồng/kg.
Thép VAS: Thép cuộn CB240 có giá 15.050 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.140 đồng/kg.
Thép Hòa Phát: Thép cuộn CB240 có giá 14.920 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 14.720 đồng/kg.
Thép VAS: Thép cuộn CB240 có giá 14.950 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 13.840 đồng/kg.
Thép TungHo: Thép cuộn CB240 có giá 14.850 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 có giá 13.840 đồng/kg.
![]() |
| Vào lúc 7h30 (giờ Việt Nam) ngày 14/11, trên sàn giao dịch Thượng Hải, giá thép thanh hiện đang giao dịch ở mức 3.031 CNY/tấn. |
Phiên giao dịch ngày 13/11 chứng kiến sự phân hóa rõ rệt trên thị trường kim loại. Trong khi giá thép thành phẩm giữ được sắc xanh nhẹ, nguyên liệu đầu vào là quặng sắt lại trải qua tuần lao dốc mạnh nhất hơn một tháng qua dưới sức ép từ nguồn cung tồn đọng.
Chốt phiên giao dịch hôm qua, các mặt hàng chủ chốt trên những sàn giao dịch lớn biến động trái chiều. Tại Sàn Giao dịch Thượng Hải (SHFE), hợp đồng thép thanh kỳ hạn tháng 12/2026 nhích thêm 4 nhân dân tệ (0,13%), đạt mức 3.048 nhân dân tệ/tấn, dù tính chung cả tuần vẫn giảm nhẹ 0,2%. Cùng sàn này, thép cuộn cán nóng đứng giá tham chiếu, còn thép không gỉ hạ 0,11%.
Trên Sàn Giao dịch Đại Liên (DCE), giá quặng sắt kỳ hạn tháng 12 lùi 0,37% về mốc 672 nhân dân tệ/tấn. Hợp đồng giao dịch sôi động nhất tháng 1/2027 cũng giảm 0,52% xuống 669,5 nhân dân tệ/tấn (100,39 USD/tấn). Tính chung cả tuần, quặng sắt tại Đại Liên giảm từ 2,54% - 2,83%, mức sụt giảm theo tuần sâu nhất kể từ đầu tháng 10. Trái ngược hoàn toàn, giá than luyện cốc và than cốc lại bật tăng lần lượt 3,27% và 1,86% do công suất khai thác tại các mỏ sụt giảm.
Tại Sàn Giao dịch Singapore (SGX), giá quặng sắt kỳ hạn tháng 12 nhích nhẹ 0,09% lên 90,45 USD/tấn trong phiên cuối tuần, nhưng tính chung cả tuần vẫn mất 2,84% giá trị.
Sức ép giảm giá chủ yếu bắt nguồn từ lượng hàng tồn kho phình to tại châu Á. Số liệu từ SMM cho thấy tính đến ngày 12/11, lượng quặng tích trữ tại 10 cảng lớn của Trung Quốc đã tăng 3,13% so với tuần trước, vọt lên 107,96 triệu tấn. Đáng chú ý, lượng quặng nhập từ Brazil chạm đỉnh kể từ tháng 4 với 36,28 triệu tấn sau 4 tuần tăng liên tiếp. Tại khu vực Đường Sơn, tồn kho phôi thép cũng tăng thêm 48.800 tấn lên 1,75 triệu tấn vì sức mua từ các ngành hạ nguồn suy yếu.
Tại Ấn Độ, nguồn cung nội địa cũng chuẩn bị đón nhận lượng hàng lớn khi tập đoàn Tata Steel đẩy mạnh khai thác sau khi được gỡ vướng pháp lý. Doanh nghiệp này dự kiến cung ứng khoảng 10 triệu tấn quặng sắt ra thị trường trong nước trong năm tài chính hiện tại, gấp 5 lần mức 2 triệu tấn trước đó, nhằm giải tỏa cơn khát nguyên liệu cho các nhà máy tại bang Odisha.
Theo đánh giá từ giới chuyên môn tại SMM, đà phục hồi của quặng sắt đang bị kìm hãm đáng kể bởi áp lực giải phóng hàng tồn kho tại hệ thống cảng biển. Bên cạnh đó, nhịp độ sản xuất thực tế của các nhà máy thép vẫn khá chậm, kéo theo tâm lý thu mua cầm chừng, chỉ nhập hàng theo nhu cầu thiết yếu.
Trong ngắn hạn, giá quặng sắt nhiều khả năng sẽ tiếp tục chịu áp lực điều chỉnh giảm hoặc đi ngang tích lũy cho đến khi lượng tồn kho tại các cảng được tiêu thụ bớt và nhu cầu sản xuất khởi sắc trở lại.
