Hội nghị do ông Vũ Đại Thắng, Chủ tịch UBND TP Hà Nội, Chủ tịch Hội đồng thẩm định đồ án, chủ trì. Theo lãnh đạo thành phố, đây là bước rà soát cuối cùng mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng sau quá trình chuẩn bị công phu, nhằm hoàn thiện định hướng phát triển chiến lược cho Thủ đô trong bối cảnh mới.
 |
| Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng phát biểu tại hội nghị. |
Quy hoạch vượt khung cũ, mở ra tầm nhìn phát triển 100 năm
Phát biểu tại hội nghị, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh, đồ án quy hoạch lần này có tầm nhìn dài hạn tới 100 năm, vượt khung so với các quy hoạch trước đây và phù hợp với yêu cầu phát triển mới, khi hệ thống pháp luật về quy hoạch và phát triển đô thị đã có nhiều thay đổi.
Theo ông Thắng, ngay sau khi có các định hướng lớn từ Trung ương và nghị quyết của Quốc hội, từ cuối năm 2025, Hà Nội đã chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp với đơn vị tư vấn nghiên cứu, xây dựng các phương án và nội dung quy hoạch theo đúng quy trình.
Sau quá trình lấy ý kiến rộng rãi từ các bộ, ngành trung ương, các địa phương trong vùng, giới chuyên gia, nhà khoa học và người dân, Hà Nội hiện bước vào giai đoạn thẩm định trước khi trình HĐND thành phố xem xét, quyết định.
Điểm đáng chú ý là theo quy định mới tại nghị quyết của Quốc hội, thẩm quyền phê duyệt quy hoạch đã được phân cấp mạnh hơn cho địa phương. Thay vì phải trình Quốc hội và Thủ tướng Chính phủ như trước, các đồ án quy hoạch đô thị nay do HĐND thành phố quyết định, Chủ tịch UBND thành phố ký ban hành phê duyệt.
Sự thay đổi này không chỉ rút ngắn quy trình, mà còn đặt ra yêu cầu cao hơn về trách nhiệm của chính quyền đô thị trong thẩm định và hoàn thiện quy hoạch. “Với tính chất và thẩm quyền mới, trách nhiệm của thành phố càng lớn hơn, đòi hỏi quá trình thẩm định phải hết sức chặt chẽ, khách quan và khoa học”, ông Vũ Đại Thắng nhấn mạnh.
Một trong những điểm được dư luận và giới chuyên môn quan tâm nhất trong đồ án quy hoạch lần này là định hướng hạ tầng hàng không, đặc biệt là câu chuyện xây dựng sân bay thứ hai của Hà Nội.
Theo Phó chủ tịch thường trực UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn, một số nội dung góp ý của các cơ quan, đơn vị và chuyên gia đã được tiếp thu, làm rõ thêm, trong đó có sự cần thiết xây dựng sân bay thứ hai và mốc thời gian định hình phát triển Thủ đô đến năm 2085.
Việc nhấn mạnh lại nội dung này cho thấy Hà Nội đang tiếp cận bài toán hạ tầng theo hướng dài hạn hơn, thay vì chỉ giải quyết nhu cầu trước mắt. Với quy mô dân số, tốc độ đô thị hóa và vai trò trung tâm chính trị - kinh tế ngày càng mở rộng, áp lực lên hệ thống giao thông đối ngoại, đặc biệt là hàng không, được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng trong các thập niên tới.
Trong bối cảnh đó, định hướng nghiên cứu sân bay thứ hai không đơn thuần là một đề xuất hạ tầng, mà là một cấu phần chiến lược trong bài toán tổ chức không gian phát triển vùng Thủ đô, kết nối liên vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh của Hà Nội trong dài hạn.
Từ góc độ quy hoạch, việc sớm làm rõ nhu cầu, vai trò và thời điểm đầu tư hạ tầng hàng không mới sẽ giúp thành phố chủ động hơn trong phân bổ quỹ đất, tổ chức mạng lưới giao thông kết nối, cũng như tránh tình trạng bị động khi nhu cầu phát triển vượt quá khả năng đáp ứng của hạ tầng hiện hữu.
Hơn 13.700 ý kiến góp ý, phần lớn đồng thuận với định hướng quy hoạch
Báo cáo tại hội nghị, Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội Nguyễn Trọng Kỳ Anh cho biết, đến ngày 26/3, hội đồng thẩm định đã tổng hợp được 13.722 ý kiến góp ý từ các bộ, ngành trung ương, các tỉnh, thành phố lân cận, chuyên gia, tổ chức và cộng đồng dân cư.
Trong số này có ý kiến từ 8/14 bộ, ngành trung ương; 6/7 tỉnh trong vùng; cơ bản đầy đủ từ các sở, ngành của thành phố. Ngoài ra, 3/5 ban của thành phố, 5/7 tổ chức và hội nghề nghiệp, 100/116 phường, xã cùng nhiều chuyên gia cũng đã tham gia góp ý.
Đáng chú ý, sự tham gia của cơ sở được ghi nhận khá rộng, với 41/51 phường và 59/75 xã gửi ý kiến phản hồi. Theo lãnh đạo Sở Quy hoạch - Kiến trúc, các ý kiến nhìn chung đồng thuận với định hướng nghiên cứu của đơn vị tư vấn, đồng thời bổ sung nhiều nội dung quan trọng, sát thực tiễn.
Đây là yếu tố cho thấy đồ án không chỉ được xây dựng trên nền tảng kỹ thuật và tư duy quản trị đô thị hiện đại, mà còn được đặt trong mối liên hệ chặt chẽ với nhu cầu thực tế từ cơ sở, từ các địa phương liên quan và từ mạng lưới chuyên gia.
Theo ông Nguyễn Trọng Kỳ Anh, các ý kiến đã được nghiên cứu, tiếp thu và giải trình cơ bản, bảo đảm phù hợp với định hướng phát triển Thủ đô cũng như yêu cầu thực tiễn. Trên cơ sở đó, cơ quan chuyên môn đang tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan để hoàn thiện hồ sơ, trình cấp có thẩm quyền xem xét trong thời gian tới.
 |
| Toàn cảnh phiên họp. Ảnh TTO |
Kết luận hội nghị, Phó chủ tịch thường trực UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết đồ án lần này là bước tích hợp và chuẩn hóa các quy hoạch trước đây, đồng thời khắc phục tình trạng chồng chéo, lệch pha về thời kỳ quy hoạch và khung pháp lý.
Theo ông Tuấn, trên cơ sở tổng hợp ý kiến của các thành viên hội đồng thẩm định và các cơ quan liên quan, hội đồng đã tổ chức lấy ý kiến bằng phiếu đối với 25 thành viên, trong đó có 20 phiếu hợp lệ.
Kết quả cho thấy 11/20 ý kiến đồng ý; 9/20 ý kiến đồng ý nhưng đề nghị chỉnh sửa, hoàn thiện trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt; không có ý kiến không đồng ý.
Tỷ lệ đồng thuận này cho thấy đồ án quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đã có nền tảng ủng hộ khá rõ ràng, dù vẫn cần tiếp tục chỉnh sửa, hoàn thiện ở một số nội dung quan trọng để bảo đảm tính khả thi, tính khoa học và sự đồng bộ trong tổ chức thực hiện.
Với giới doanh nghiệp, đây không chỉ là một bản quy hoạch mang tính định hướng quản lý đô thị, mà còn là cơ sở quan trọng để dự báo xu hướng phát triển không gian kinh tế, hạ tầng logistics, bất động sản, giao thông và các cực tăng trưởng mới của Hà Nội trong nhiều thập niên tới. Đặc biệt, những nội dung như sân bay thứ hai, mô hình phát triển đến năm 2085 hay việc tích hợp các quy hoạch phân mảnh trước đó sẽ có tác động trực tiếp đến chiến lược đầu tư dài hạn của khu vực tư nhân.
