Cảng Liên Chiểu dần lộ diện sau hơn 3 năm thi công

Cảng Liên Chiểu dần lộ diện sau hơn 3 năm thi công

Sau hơn 3 năm triển khai, dự án cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng) đang dần hiện rõ hình hài bên vịnh Đà Nẵng. Từ đỉnh đèo Hải Vân nhìn xuống, có thể dễ dàng quan sát toàn cảnh khu vực cảng Liên Chiểu với hệ thống đê chắn sóng, tuyến đường kết nối và mặt bằng hạ tầng đã hình thành rõ nét. Trong những ngày cận Tết, nhiều người dân trên hành trình về quê đã dừng chân tại khu vực này để chụp ảnh, lưu giữ khoảnh khắc cùng công trình hạ tầng trọng điểm của thành phố.

Cảng Liên Chiểu là một trong những dự án trọng điểm quốc gia được kỳ vọng tạo bước đột phá cho kinh tế Đà Nẵng và khu vực miền Trung. Công trình được triển khai tại phường Hải Vân với tổng diện tích khoảng 450 ha, gồm hai hợp phần chính.

Theo Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, hợp phần A – hạ tầng dùng chung – có tổng mức đầu tư 3.426 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Hợp phần này bao gồm các hạng mục chính như hệ thống kè và đê chắn sóng, luồng tàu dài 7,3 km cùng hạ tầng giao thông kết nối.

Hệ thống đường giao thông kết nối cảng được thiết kế thành hai đoạn. Đoạn thứ nhất dài 1,2 km từ cổng cảng đến chân cầu vượt đường sắt, gồm 6 làn xe với bề rộng 30 m. Đoạn thứ hai dài 0,6 km nối từ đoạn 1 ra đường Nguyễn Văn Cừ (quốc lộ 1), gồm hai nhánh, mỗi nhánh hai làn xe rộng 8 m.

Khởi công vào cuối năm 2022, đến nay hợp phần A đã đạt khoảng 97% giá trị khối lượng, cơ bản hoàn thiện các hạng mục chính, sẵn sàng phục vụ giai đoạn khai thác trong tương lai.

Song song với hạ tầng dùng chung, hợp phần B của dự án được kêu gọi đầu tư từ khu vực tư nhân, tập trung vào hệ thống bến cảng và hạ tầng khai thác.

Trong đó, khu bến container Liên Chiểu có diện tích hơn 136 ha đất và gần 26 ha khu nước, bố trí 8 cầu cảng container với tổng chiều dài 2.750 m. Khu bến này có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải từ 50.000 đến 200.000 DWT.

Ngoài ra, khu bến container còn có 5 cầu cảng gom hàng phục vụ tàu dưới 5.000 DWT. Hệ thống hậu phương gồm kho bãi, nhà điều hành, xưởng sửa chữa, bãi đường sắt và tuyến kết nối dài 1,5 km tới ga Liên Chiểu.

Khi hoàn thành, khu bến container có công suất thông quan 5,2 – 5,8 triệu TEU mỗi năm, với tổng vốn đầu tư khoảng 45.200 tỷ đồng, được kỳ vọng trở thành trung tâm logistics quy mô lớn của khu vực miền Trung – Tây Nguyên.

Bên cạnh khu bến container, dự án cảng Liên Chiểu còn quy hoạch nhiều phân khu chức năng nhằm hình thành tổ hợp cảng đa dạng.

Khu bến tổng hợp và hàng rời có diện tích hơn 52 ha đất và 13 ha khu nước, bố trí 6 cầu cảng dài 1.550 m cho tàu trọng tải 50.000 – 100.000 DWT, cùng 5 cầu cảng gom hàng. Hạ tầng đồng bộ giúp khu bến đạt công suất khai thác 17 – 19 triệu tấn mỗi năm.

Khu bến LNG/LPG và hàng lỏng được quy hoạch với hai cầu cảng tiếp nhận tàu từ 10.000 – 100.000 DWT, cùng hệ thống kho chứa trên diện tích gần 40 ha. Công suất khai thác dự kiến khoảng 2 triệu tấn mỗi năm.

Ngoài ra, sau tuyến đê chắn sóng sẽ hình thành thêm 4 cầu cảng xăng dầu có khả năng đón tàu đến 30.000 DWT, với công suất khoảng 4 triệu tấn mỗi năm.

Theo kế hoạch, giai đoạn 2 của dự án – phần hạ tầng phục vụ khai thác cảng Liên Chiểu – đang nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Một số liên danh có sự tham gia của các tập đoàn vận tải và khai thác cảng hàng đầu thế giới đã nộp hồ sơ tham gia đấu thầu. Việc thu hút các nhà đầu tư chiến lược được kỳ vọng sẽ giúp cảng Liên Chiểu sớm đi vào vận hành hiệu quả, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh logistics của Đà Nẵng trên bản đồ khu vực.

Khi hoàn thành toàn bộ, cảng Liên Chiểu không chỉ chia sẻ áp lực với cảng Tiên Sa mà còn mở ra không gian phát triển mới cho Đà Nẵng, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm logistics và trung chuyển hàng hóa quốc tế của miền Trung.