Liên danh Hateco – APM Terminals trúng thầu dự án cảng container Liên Chiểu
Ngày 16/3, UBND TP. Đà Nẵng ban hành quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu.
 |
| Sơ đồ quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/2000 cảng Liên Chiểu. |
Theo quyết định, liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco – Công ty TNHH Cảng biển Hateco – APM Terminals B.V. (Hà Lan) là nhà đầu tư trúng thầu dự án có tổng mức đầu tư hơn 1,7 tỷ USD.
Thời gian triển khai dự án dự kiến gần 10 năm. Sau 3 năm kể từ khi đưa vào vận hành khai thác giai đoạn 1, sản lượng hàng hóa thông qua bến container Liên Chiểu dự kiến đạt khoảng 4 triệu TEU mỗi năm.
Sự tham gia của nhà khai thác cảng quốc tế tạo kỳ vọng cho dự án
Theo các chuyên gia trong lĩnh vực hàng hải và logistics, việc dự án có sự tham gia của APM Terminals – đơn vị khai thác cảng container quy mô toàn cầu – được xem là yếu tố quan trọng nâng cao khả năng thành công của dự án.
APM Terminals là doanh nghiệp thành viên của Tập đoàn AP Moller-Maersk, một trong những nhà khai thác cảng container lớn trên thế giới. Hiện doanh nghiệp này đang quản lý hơn 70 cơ sở cảng và nhà ga tại 38 quốc gia trên 5 châu lục, đồng thời cung cấp nhiều dịch vụ logistics và vận tải tích hợp.
Cùng với hãng vận tải biển Maersk, hệ sinh thái của tập đoàn này được đánh giá có kinh nghiệm sâu rộng trong vận tải biển và khai thác cảng, giúp nhận diện các thách thức của dự án và xây dựng giải pháp vận hành phù hợp.
Trong khi đó, Tập đoàn Hateco là doanh nghiệp đa ngành của Việt Nam, thành lập năm 2004, từng tham gia nhiều dự án hạ tầng lớn như bến số 5 và 6 tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng), Khu công nghiệp Bắc Tiền Phong (Quảng Ninh) hay cảng cạn ICD Long Biên (Hà Nội).
Theo đề xuất dự án, Hateco và APM Terminals cũng đang hợp tác chiến lược trong việc phát triển Cảng quốc tế Hateco Hải Phòng, hướng tới mục tiêu xây dựng cảng container quy mô lớn và hiện đại tại khu vực miền Bắc.
Kỳ vọng hình thành trung tâm logistics hiện đại tại miền Trung
Dự án Bến cảng container Liên Chiểu được xác định là công trình hạ tầng cảng biển quan trọng của khu vực miền Trung, định hướng phát triển thành cảng container hiện đại, trung tâm trung chuyển quốc tế và đáp ứng tiêu chí cảng xanh.
Dự án phù hợp với Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tổng diện tích khu đất dự án khoảng 172,6 ha, chưa bao gồm luồng tàu, khu nước kết nối và vũng quay tàu dùng chung của khu bến Liên Chiểu.
Công suất thiết kế tổng thể của cảng đạt khoảng 5,7 triệu TEU/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Trong giai đoạn đến năm 2030, công suất khai thác dự kiến đạt 14,25 – 36,3 triệu tấn hàng hóa/năm.
Theo quy hoạch, khu bến sẽ xây dựng 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận tàu container đến 18.000 TEU. Hệ thống bốc xếp được định hướng ứng dụng công nghệ hiện đại và mức độ tự động hóa cao nhằm nâng cao năng suất khai thác.
Bên cạnh đó, dự án còn bố trí bến sà lan tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn để phục vụ việc gom và phân phối hàng hóa giữa khu bến container với các tuyến vận tải thủy nội địa và cảng biển khác, góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ và chi phí logistics.
Phát triển hệ thống hậu cần và kết nối đa phương thức
Khu hậu phương cảng sẽ được đầu tư hệ thống bãi container, khu kiểm hóa, bãi đóng rút hàng, cùng các hạng mục phụ trợ như trung tâm điều hành, khu dịch vụ, xưởng sửa chữa và hạ tầng kỹ thuật.
Đáng chú ý, dự án cũng quy hoạch khu bãi hàng phục vụ vận tải đường sắt, kết nối trực tiếp bến cảng Liên Chiểu với mạng lưới đường sắt quốc gia thông qua tuyến đường sắt dài khoảng 1,5 km đến ga Kim Liên.
Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai qua 3 giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2036, từng bước đầu tư đồng bộ hệ thống bến cảng và hạ tầng logistics.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 45.268 tỷ đồng (tương đương 1,757 tỷ USD). Trong đó, vốn góp của nhà đầu tư khoảng 9.053,6 tỷ đồng, phần còn lại dự kiến huy động từ các tổ chức tín dụng.
