Thứ ba 27/10/2026 07:56
Hotline: 024.355.63.010
Email: banbientap.dnhn@gmail.com
Pháp luật

Quy định mới về điều chỉnh trần giá vé máy bay nội địa từ tháng 3/2024

05/12/2023 15:38
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá rằng thông tư mới sẽ giúp giải quyết những khó khăn cho các hãng hàng không và giảm tác động đến xã hội trong giai đoạn phục hồi kinh tế sau đại dịch.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa công bố Thông tư số 34/2023/TT-BGTVT sửa đổi và bổ sung một số điều của Thông tư số 17/2019/TT-BGTVT, liên quan đến khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa tại Việt Nam. Thông tư mới này sẽ có hiệu lực từ ngày 01/03/2024.

Quy định trong thông tư nhấn mạnh sự thay đổi trong cách áp dụng giá vé máy bay nội địa. Theo đó, Bộ Giao thông vận tải sẽ quyết định giá tối đa cho dịch vụ vận chuyển hành khách, trong khi các hãng hàng không sẽ quyết định giá cụ thể của mình.

Quy định mới về điều chỉnh trần giá vé máy bay nội địa từ tháng 3/2024
Quy định mới về điều chỉnh trần giá vé máy bay nội địa từ tháng 3/2024.

Cụ thể, đối với nhóm đường bay có khoảng cách dưới 500 km, giá vé trần được giữ nguyên ở mức 1,6 triệu đồng/vé một chiều cho đường bay phát triển kinh tế-xã hội và 1,7 triệu đồng/vé một chiều cho các đường bay khác dưới 500 km, giống như quy định hiện tại.

Các đường bay còn lại, giá vé phổ thông (1 chiều) sẽ tăng từ 50 nghìn đồng đến 250 nghìn đồng/vé, tùy thuộc vào độ dài của từng đường bay.

Thông tư số 17/2019/TT-BGTVT đã áp dụng khung giá vé máy bay nội địa từ tháng 7/2019. Nó quy định giá vé tối đa dựa trên cự ly của từng đường bay, với mức giá từ 1,6 - 3,75 triệu đồng/vé/chiều tùy thuộc vào cự ly, không tính các khoản phí và phụ thu khác.

Quyết định sửa đổi và bổ sung này được đưa ra sau hơn 4 năm triển khai Thông tư số 17, nhằm đáp ứng với sự biến động của chi phí đầu vào và giữ cho việc nới trần giá vé máy bay hành khách nội địa là cần thiết. Cục Hàng không Việt Nam đánh giá rằng thông tư mới sẽ giúp giải quyết những khó khăn cho các hãng hàng không và giảm tác động đến xã hội trong giai đoạn phục hồi kinh tế sau đại dịch. Mức tăng giá trần trung bình là 3,75%, được đánh giá là hợp lý.

Ảnh minh họa
Ảnh minh họa.

Thông tư số 34/2023/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải đã thay đổi và bổ sung một số điều của Thông tư số 17/2019/TT-BGTVT về khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa tại Việt Nam. Dưới đây là các điểm chính trong quy định mới:

Giá vé trần cho các nhóm đường bay dưới 500 km:

Nhóm đường bay phát triển kinh tế-xã hội: 1,6 triệu đồng/vé một chiều. Nhóm đường bay khác: 1,7 triệu đồng/vé một chiều.

Các nhóm đường bay trên 500 km:

Từ 500 km đến dưới 850 km: 2,25 triệu đồng/vé một chiều (tăng so với 2,2 triệu đồng trước đó).
Từ 850 km đến dưới 1.000 km: 2,89 triệu đồng/vé một chiều (tăng so với quy định trước đó).
Từ 1.000 km đến dưới 1.280 km: 3,4 triệu đồng/vé một chiều (tăng so với 3,2 triệu đồng trước đó).
1.280 km trở lên: 4 triệu đồng/vé một chiều (tăng so với quy định trước đó).

Mức tối đa giá dịch vụ: Bao gồm toàn bộ chi phí hành khách phải trả cho 1 vé máy bay, trừ thuế giá trị gia tăng và các khoản thu hộ doanh nghiệp cung ứng dịch vụ nhà ga hành khách và dịch vụ bảo đảm an ninh.
Không tính khoản giá dịch vụ với các hạng mục tăng thêm, được quyết định bởi các hãng hàng không.

Các hãng hàng không có quyền quy định giá vé cụ thể trên đường bay hoặc nhóm đường bay.
Chính sách giảm thường xuyên dành cho đồng bào, chiến sỹ thường trú tại các địa phương vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo.

Thông tư này được thiết lập để giải quyết những khó khăn của các hãng hàng không và giảm tác động đến xã hội trong bối cảnh phục hồi kinh tế sau đại dịch. Mức tăng giá trần vé máy bay nội địa được đánh giá là hợp lý.

PV (t/h)

TAGS:

Tin bài khác
Thời hạn 30 ngày để khai hải quan hàng mua gom của cư dân biên giới

Thời hạn 30 ngày để khai hải quan hàng mua gom của cư dân biên giới

Thông tư 154/2026/TT-BTC quy định rõ thời hạn khai báo, địa điểm làm thủ tục và điều kiện lưu thông hàng mua gom từ cư dân biên giới, đồng thời xác định trường hợp được miễn thủ tục hải quan.
Luật An ninh dữ liệu: Làm rõ tiêu chí rủi ro, siết kiểm soát dữ liệu xuyên biên giới

Luật An ninh dữ liệu: Làm rõ tiêu chí rủi ro, siết kiểm soát dữ liệu xuyên biên giới

Nhất trí với sự cần thiết ban hành Luật An ninh dữ liệu, cơ quan thẩm tra đề nghị làm rõ tiêu chí phân cấp rủi ro, trách nhiệm của các chủ thể xử lý dữ liệu và thẩm quyền kiểm soát hoạt động chuyển dữ liệu ra nước ngoài, nhằm bảo đảm an ninh nhưng vẫn tạo thuận lợi cho hoạt động ứng dụng công nghệ và phát triển kinh tế dữ liệu.
Sáu nhóm được giảm 50% phí khai thác dữ liệu quốc gia

Sáu nhóm được giảm 50% phí khai thác dữ liệu quốc gia

Thông tư số 156/2026/TT-BTC quy định mức phí khai thác thông tin trong Cơ sở dữ liệu tổng hợp quốc gia, đồng thời áp dụng chính sách giảm 50% phí đối với sáu nhóm cá nhân. Văn bản có hiệu lực từ ngày 1/11/2026, với mức thu 300 đồng/trường dữ liệu đến hết năm 2028 và 600 đồng/trường dữ liệu từ năm 2029.
Nghị quyết 43/2026/NQ-CP thuế xăng dầu được gia hạn: Vì sao doanh nghiệp vẫn gánh nặng chi phí, người tiêu dùng chưa chắc được lợi?

Nghị quyết 43/2026/NQ-CP thuế xăng dầu được gia hạn: Vì sao doanh nghiệp vẫn gánh nặng chi phí, người tiêu dùng chưa chắc được lợi?

Nghị quyết 43/2026/NQ-CP gia hạn chính sách thuế xăng dầu đến hết năm 2026, nhưng giá nhiên liệu và cước vận tải không nhất thiết giảm tương ứng. Doanh nghiệp nhỏ, hộ kinh doanh đối mặt sức ép chi phí, cần rà soát hợp đồng và quản trị giá thành.
Nghị định 169/2026/NĐ-CP hàng nằm trong kho, rủi ro chưa nằm yên: Ai chịu trách nhiệm khi chuỗi logistics sai luật?

Nghị định 169/2026/NĐ-CP hàng nằm trong kho, rủi ro chưa nằm yên: Ai chịu trách nhiệm khi chuỗi logistics sai luật?

Nghị định 169/2026/NĐ-CP đặt trách nhiệm kiểm soát hàng hóa, chứng từ và dữ liệu hải quan vào từng mắt xích logistics. Hàng đã đưa về kho chưa chắc được phép tiêu thụ; sai phạm niêm phong, chữ ký số có thể gây thiệt hại lớn cho doanh nghiệp nhỏ.
Thông tư 145/2026/TT-BTC: Một dữ liệu cổ đông sai, doanh nghiệp có thể mất gì ngoài chi phí sửa hồ sơ?

Thông tư 145/2026/TT-BTC: Một dữ liệu cổ đông sai, doanh nghiệp có thể mất gì ngoài chi phí sửa hồ sơ?

Thông tư 145/2026/TT-BTC đặt trách nhiệm về dữ liệu cổ đông lên doanh nghiệp phát hành. Một sai lệch thông tin có thể ảnh hưởng quyền nhận cổ tức, biểu quyết và niềm tin nhà đầu tư. Doanh nghiệp cần rà soát hồ sơ sở hữu khi huy động vốn.
Đề xuất phân loại công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia thành 3 nhóm

Đề xuất phân loại công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia thành 3 nhóm

Dự thảo Luật Bảo vệ công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia đề xuất phân loại thành 3 nhóm, đồng thời bổ sung tiêu chí xác định, phân cấp thẩm quyền quản lý và hoàn thiện các biện pháp bảo vệ, đáp ứng yêu cầu bảo đảm an ninh trong tình hình mới.
Đề xuất luật hóa kiểm soát xe xăng, dầu tại vùng phát thải thấp

Đề xuất luật hóa kiểm soát xe xăng, dầu tại vùng phát thải thấp

Chính phủ đề xuất luật hóa quy định về vùng phát thải thấp, ưu tiên kiểm soát phương tiện phát thải cao, sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Việc triển khai cần có lộ trình phù hợp, đi kèm phát triển giao thông công cộng và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện.
Nghị quyết 43/2026/NQ-CP gia hạn thuế xăng dầu đến hết năm 2026: Doanh nghiệp được tiếp sức, vì sao vẫn chưa thể yên tâm?

Nghị quyết 43/2026/NQ-CP gia hạn thuế xăng dầu đến hết năm 2026: Doanh nghiệp được tiếp sức, vì sao vẫn chưa thể yên tâm?

Nghị quyết 43/2026/NQ-CP kéo dài chính sách thuế xăng dầu đến hết năm 2026, tạo khoảng đệm cho doanh nghiệp giữa sức ép chi phí. Tuy nhiên, giá nhiên liệu chưa chắc giảm tương ứng; doanh nghiệp nhỏ và hộ kinh doanh vẫn phải chủ động quản trị dòng tiền.
Nghị định 169/2026/NĐ-CP khai sai thuế hải quan: Chậm sửa một bước, doanh nghiệp có thể trả giá gấp nhiều lần

Nghị định 169/2026/NĐ-CP khai sai thuế hải quan: Chậm sửa một bước, doanh nghiệp có thể trả giá gấp nhiều lần

Nghị định 169/2026/NĐ-CP phân định trách nhiệm khi doanh nghiệp khai sai thuế hải quan: tự phát hiện, khai bổ sung có thể giảm rủi ro xử phạt; chậm khắc phục gia tăng chi phí. Với doanh nghiệp nhỏ, tiền thuế truy thu và dòng tiền mới là áp lực.
Nghị định 169/2026/NĐ-CP sai một tờ khai hải quan: Vì sao doanh nghiệp có thể mất nhiều hơn tiền phạt?

Nghị định 169/2026/NĐ-CP sai một tờ khai hải quan: Vì sao doanh nghiệp có thể mất nhiều hơn tiền phạt?

Nghị định 169/2026/NĐ-CP siết trách nhiệm khai báo hải quan, từ chậm nộp hồ sơ đến khai sai xuất xứ, trị giá hàng hóa. Với doanh nghiệp nhỏ và hộ kinh doanh, tiền phạt chỉ là phần nổi; chậm giao hàng, tăng chi phí và mất uy tín đáng lo.
Thông tư 61/2026/TT-BCT: Doanh nghiệp cần lưu ý gì khi vận hành trạm sạc?

Thông tư 61/2026/TT-BCT: Doanh nghiệp cần lưu ý gì khi vận hành trạm sạc?

Thông tư 61/2026/TT-BCT yêu cầu xử lý nguy cơ mất an toàn tại trạm sạc xe điện. Khi phát hiện nguy cơ điện giật, cháy nổ, đơn vị vận hành phải cảnh báo, cô lập hoặc dừng hoạt động. Doanh nghiệp cần phân định trách nhiệm để tránh thiệt hại.
Thông tư 61/2026/TT-BCT, trạm sạc xe điện đã hoạt động: Hai năm chuyển tiếp và bài toán chi phí tuân thủ

Thông tư 61/2026/TT-BCT, trạm sạc xe điện đã hoạt động: Hai năm chuyển tiếp và bài toán chi phí tuân thủ

Thông tư 61 cho phép trụ sạc lắp đặt hợp pháp tiếp tục sử dụng, nhưng yêu cầu trạm sạc hiện hữu rà soát an toàn trong sáu tháng, khắc phục trong 24 tháng kể từ ngày 1/7/2027. Doanh nghiệp nhỏ phải tính chi phí nâng cấp, tránh rủi ro.
Thông tư 65/2026/TT-BCT chấm điểm tín nhiệm xuất khẩu gạo: Khi doanh nghiệp lớn có lợi thế, ai mở đường cho doanh nghiệp nhỏ?

Thông tư 65/2026/TT-BCT chấm điểm tín nhiệm xuất khẩu gạo: Khi doanh nghiệp lớn có lợi thế, ai mở đường cho doanh nghiệp nhỏ?

Thông tư 65/2026/TT-BCT đưa chấm điểm tín nhiệm thương nhân xuất khẩu gạo vào áp dụng từ năm 2028. Khi sản lượng, thị trường và dự trữ ảnh hưởng cơ hội nhận chỉ tiêu hợp đồng tập trung, doanh nghiệp nhỏ đứng trước bài toán cạnh tranh bằng năng lực.
Thông tư 61/2026/TT-BCT quy chuẩn trạm sạc xe điện: Thị trường tăng cơ hội, doanh nghiệp nhỏ đối diện sức ép mới?

Thông tư 61/2026/TT-BCT quy chuẩn trạm sạc xe điện: Thị trường tăng cơ hội, doanh nghiệp nhỏ đối diện sức ép mới?

Thông tư 61/2026/TT-BCT đặt ra quy chuẩn an toàn cho trụ sạc, trạm sạc xe điện từ ngày 1/7/2027. Cơ hội đầu tư hạ tầng mở rộng, nhưng doanh nghiệp nhỏ và hộ kinh doanh cần thẩm định thiết bị, kiểm soát chi phí và tránh rủi ro pháp lý.