Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, giai đoạn 2015-2019, số lượng hành khách đường biển có mức tăng trưởng bình quân đạt gần 38% (năm 2019 đạt 7,5 triệu hành khách), số lượt tàu biển tăng 5,3% và số lượt phương tiện thủy nội địa tăng gần 23%.
Do đó, Đề án Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Cục Hàng hải chủ trì xây dựng, lượng hành khách qua cảng biển Việt Nam dự báo sẽ đạt hơn 10 triệu lượt khách/năm vào năm 2030 và từ 14,4 - 15,1 triệu lượt khách/năm vào năm 2050.
Theo dự báo, năm 2030, nhu cầu hành khách du lịch bằng đường biển qua nhóm cảng biển số 1 (từ Quảng Ninh đến Ninh Bình) dự báo đạt từ 162.000 - 164.000 lượt; Nhóm cảng số 2 (từ Thanh Hóa đến Thừa Thiên Huế) đạt từ 245.000 - 257.000 lượt; Nhóm cảng số 3 (từ Đà Nẵng đến Bình Thuận) đạt khoảng 2 triệu lượt; Nhóm cảng số 4 (các cảng biển Vùng Đông Nam bộ) đạt khoảng 1,8 triệu lượt; Nhóm cảng số 5 (các cảng biển Vùng Đồng bằng sông Cửu Long) đạt khoảng 6,2 triệu lượt.
Đến năm 2050, nhóm cảng số 1 dự kiến có khoảng 256.000 lượt khách thông qua; Nhóm cảng biển số 2 khoảng 205.000 lượt; Nhóm cảng biển số 3 khoảng 3,2 triệu lượt; Nhóm cảng biển số 4 khoảng 2,4 triệu lượt và Nhóm cảng biển số 5 dự báo có khoảng 9 triệu lượt khách thông qua.
Tuy dự báo lượng hành khách qua cảng biển sẽ tăng mạnh trong giai đoạn tới, nhưng theo đại diện Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), hệ thống cảng khách tại Việt Nam còn hạn chế cả về số lượng và chất lượng. Cụ thể, hiện chỉ có hai cảng chuyên dùng được đầu tư xây dựng tại Hòn Gai (Quảng Ninh) và Phú Quốc (Kiên Giang), còn lại đa phần các cảng đều kết hợp cả đón tàu hàng và tàu khách.
Linh Anh
