Giá cao su hôm nay 2/6/2026: Giá cao su thế giới tiếp tục trái chiều

Theo khảo sát của phóng viên Tạp chí Doanh nghiệp và Hội nhập, cập nhật lúc 08:20:01 ngày 2/6/2026 trên trang giacaphe.com, trong nước, các doanh nghiệp bình ổn giá cao su. Tại Công ty Cao su Bà Rịa cũng báo giá thu mua mủ nước ở mức 420 đồng/độ TSC/kg (áp dụng cho độ TSC từ 25 đến dưới 30);…

Giá cao su thế giới tiếp tục diễn biến trái chiều trong phiên mới nhất. Trên sàn Tocom, cao su RSS3 kỳ hạn tháng 6/2026 giảm 1,8 yên/kg, xuống 406,70 yên/kg; tháng 7/2026 giảm 2 yên/kg, còn 407,20 yên/kg. Ngược lại, trên sàn SHFE - Thượng Hải, hợp đồng tháng 6/2026 tăng 210 NDT/tấn, lên 17.870 NDT/tấn; trong khi kỳ hạn tháng 7/2026 đạt 18.005 NDT/tấn.

Giá cao su hôm nay 2/6/2026: Giá cao su thế giới tiếp tục trái chiều

Giá cao su trong nước hôm nay

Trong nước, tại Công ty Bình Long, giá cao su thu mua tại Nhà máy ở mức 505 đồng/độ TSC/kg và giá thu mua tại đội sản xuất 495 đồng/TSC/kg; giá mủ tạp (DRC 60%) 18.000 đồng/kg.

Tại Công ty MangYang, giá thu mua mủ nước ghi nhận khoảng 458 - 463 đồng/TSC (loại 2-loại 1), mủ đông tạp khoảng 404 - 459 đồng/DRC (loại 2-loại 1).

Tương tự, Công ty Phú Riềng, chào giá thu mua mủ tạp bình ổn ở mức 390 đồng/DRC, giá thu mua mủ nước 420 đồng/TSC.

Công ty Cao su Bà Rịa cũng báo giá thu mua mủ nước ở mức 420 đồng/độ TSC/kg (áp dụng cho độ TSC từ 25 đến dưới 30); mủ đông DRC (35 - 44%) ở mức 14.600 đồng/kg, mủ nguyên liệu 18.100 đồng/kg.

Giá cao su trên thị trường thế giới

Tại sàn Tocom, giá cao su RSS3 tiếp tục xu hướng trái chiều. Cụ thể, tại hợp đồng tháng 6/2026 giảm 1.80 yên/kg (- 0,44%), về mức 406.70 yên/kg; kỳ hạn tháng 7/2026 giảm 2 yên/kg (- 0,49%), xuống 407.20 yên/kg; hợp đồng tháng 8/2026 giảm 0.90 yên/kg (- 0,22%), xuống mức 410.70 yên/kg.

Cập nhật: 02/06/2026 lúc 08:30:09

Ngược lại, trên sàn SHFE Thượng Hải, giá cao su tự nhiên tiếp đà tăng ở tất cả các kỳ hạn chính. Cụ thể, hợp đồng tháng 6/2026 tăng 210 NDT/tấn, (+ 1,19%), lên mức 17.870 NDT/tấn; kỳ hạn tháng 7/2026 tăng 250 NDT/tấn (+ 1,41%), đạt 18.005 NDT/tấn; hợp đồng tháng 8/2026 tăng 240 NDT/tấn (+ 1,35%), lên 18.015 NDT/tấn.

Cập nhật: 02/06/2026 lúc 08:30:09

Giá cao su biến động mạnh trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu đối mặt với nhu cầu tiêu thụ không đồng đều, chi phí sản xuất biến động và áp lực cạnh tranh ngày càng lớn, các nhà sản xuất lốp xe châu Á vẫn đang đẩy mạnh mở rộng công suất. Làn sóng đầu tư mới cho thấy, các doanh nghiệp không chỉ kỳ vọng vào triển vọng tăng trưởng dài hạn của thị trường lốp xe mà còn đang chủ động tái cấu trúc chuỗi cung ứng để thích ứng với những biến động của thương mại toàn cầu.

Theo European Rubber Journal, hàng loạt dự án đầu tư mới đang được triển khai tại châu Á, châu Phi và Bắc Mỹ. Đáng chú ý, Zhongce Rubber (Trung Quốc) vừa phê duyệt khoản đầu tư 1,04 tỷ nhân dân tệ, tương đương khoảng 130 triệu euro, để xây dựng nhà máy sản xuất lốp xe tại Việt Nam với công suất 5 triệu lốp radial bán thép mỗi năm. Dự án dự kiến khởi công trong tháng 7 và hoàn thành sau khoảng 12 tháng.

Việc lựa chọn Việt Nam không phải là quyết định ngẫu nhiên. Trong những năm gần đây, Việt Nam nổi lên như một trung tâm sản xuất lốp xe và sản phẩm cao su mới của khu vực nhờ lợi thế về nguồn nguyên liệu, chi phí lao động cạnh tranh và mạng lưới hiệp định thương mại tự do rộng khắp. Nhà máy mới của Zhongce Rubber được định hướng phục vụ cả các thị trường lớn như châu Âu, Bắc Mỹ và khu vực châu Á - Thái Bình Dương, cho thấy xu hướng dịch chuyển một phần năng lực sản xuất ra ngoài Trung Quốc để giảm thiểu rủi ro thương mại.

Tại Pakistan, Service Long March Tyres cũng đang xúc tiến huy động 5,5 - 7,8 tỷ rupee Pakistan thông qua IPO nhằm tài trợ cho dự án nhà máy lốp xe du lịch radial có tổng vốn đầu tư khoảng 22,5 tỷ rupee. Động thái này phản ánh chiến lược gia tăng tỷ lệ nội địa hóa sản xuất của nhiều quốc gia đang phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu tiêu thụ trong nước đang tăng lên.

Các kế hoạch mở rộng liên tiếp xuất hiện trong thời gian gần đây cho thấy ngành lốp xe đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mới. Khi nhu cầu xe điện, xe thương mại và phương tiện cá nhân tiếp tục tăng tại nhiều thị trường mới nổi, cuộc cạnh tranh về năng lực sản xuất và thị phần toàn cầu được dự báo sẽ ngày càng quyết liệt hơn trong những năm tới.