Bí mật sau hợp đồng 9.000 tỷ của Hyundai Rotem và tham vọng đường sắt Việt Nam

Thỏa thuận trị giá 491 tỷ won (khoảng 360 triệu USD) ký kết với Tập đoàn THACO để cung cấp hệ thống tàu điện cho tuyến Metro số 2 TP.HCM đã gây chấn động giới đầu tư. Đây là minh chứng cho sức mạnh của Hyundai Rotem – thành viên chiến lược của Hyundai Motor – một thực thể đang sở hữu hệ sinh thái đường sắt đẳng cấp thế giới với hơn 4.190 nhân sự và mạng lưới cung ứng tại hơn 50 quốc gia.

Hàn Quốc có một lịch sử về chính sách công nghiệp chiến lược, bao gồm cả việc chính phủ thúc đẩy sáp nhập ba nhà sản xuất toa xe lửa (Hyundai, Hanjin, Daewoo) thành Tổng công ty Toa xe Hàn Quốc (KOROS), tiền thân của Hyundai Rotem, vào năm 1999 để tránh tình trạng dư thừa công suất và nuôi dưỡng “đầu tàu” quốc gia.

Đẳng cấp của doanh nghiệp Hàn Quốc nằm ở khả năng tự chủ công nghệ kinh ngạc. Sau khi tiếp nhận công nghệ từ Pháp năm 2004, Hyundai Rotem đã nhanh chóng bứt phá với dòng KTX-Sancheon (2010) và gần đây nhất là KTX-Cheongryong (EMU-320) đạt tốc độ thương mại 320 km/h.

Không dừng lại ở đó, dự án EMU-370 đang được triển khai với mục tiêu 370 km/h, sở hữu công suất động cơ kéo lên tới 560 kW (tăng 47,4% so với thế hệ cũ) và giảm lực cản không khí hơn 12%.

Tại Việt Nam, công nghệ động lực phân tán (EMU) của Hyundai Rotem được đánh giá là "chìa khóa vàng" vì khả năng tăng tốc, giảm tốc linh hoạt trên địa hình đồi núi phức tạp. Đặc biệt, "bộ não thông minh" KTCS-2 sử dụng mạng LTE-R giúp tăng năng lực vận tải thêm 20% mà không cần nâng cấp hạ tầng đường ray hiện hữu.

Một công nghệ "xanh" khác cũng đang chờ đợi được triển khai là tàu chạy năng lượng hydro, có khả năng lọc sạch 107,6 kg bụi mịn mỗi giờ vận hành – giải pháp bền vững mà các quốc gia khó tính như Mỹ hay Morocco đã gật đầu chấp thuận.

Lợi ích lớn nhất khi THACO nhập cuộc chính là chiến lược sản xuất hệ thống ngay tại Việt Nam. Thay vì nhập khẩu nguyên chiếc với chi phí đắt đỏ, cú bắt tay này giúp chúng ta nhận chuyển giao kỹ thuật cốt lõi, xây dựng chuỗi cung ứng nội địa và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao. Việc tận dụng năng lực sản xuất cơ khí hàng đầu của THACO kết hợp với tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt của Hàn Quốc sẽ giúp Việt Nam từng bước tự chủ, không còn phụ thuộc vào các quy trình phức tạp, đắt đỏ của châu Âu hay những rủi ro về chất lượng từ các nguồn cung khác.

Từ những tuyến Metro đô thị đầu tiên, sự hiện diện của Hyundai Rotem và THACO đang thắp lên hy vọng về một trục Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam "Made in Vietnam". Đó không chỉ là giấc mơ về tốc độ, mà còn là bản lĩnh của doanh nghiệp nội khi sẵn sàng đứng cùng hàng ngũ với những cường quốc công nghệ hàng đầu thế giới.