Đây là động thái được cho là thể hiện sự quyết liệt vào cuộc của các cơ quan liên quan trước thực trang giá cước vận tải container tăng liên tục trong suốt thời gian cuối năm 2020 tới nay.
Giai đoạn cuối năm 2020 tới nay, giá thuê container rỗng liên tục tăng, từ mức ban đầu chưa tới 1.000 USD/container/40 feet đã tăng lên tới 8.000-10.000 USD/container/40 feet.
Lý giải cho việc "tăng phi mã" giá thuê container rỗng cũng như giá cước vận tải được các hãng tàu đưa ra là do thiếu container rỗng, do chênh lệch trong xuất nhập khẩu hàng hóa trong Đại dịch Covid-19.
Không chỉ lao đao vì thiếu trầm trọng container rỗng và giá cước vận tải, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu còn căng thẳng phản ánh về tình trạng các hãng tàu vận tải biển container tăng phụ giá dịch vụ vận chuyển container lên rất cao, không có tàu chuyên chở…
Trước tình hình đó, Chính phủ đã yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với các cơ quan, hiệp hội, doanh nghiệp liên quan có biện pháp nhằm tháo gỡ khó khăn cho hoạt động xuất khẩu hàng hóa. Đồng thời kiểm điểm và làm rõ, xử lý nghiêm theo quy định đối với các hành vi vi phạm pháp luật trong việc tăng giá thuê tàu, container.
Theo Quyết định thành lập Tổ công tác liên Bộ kiểm tra giá vận chuyển container, Tổ công tác kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển có 13 người thuộc Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính.
Tổ công tác do ông Hoàng Hồng Giang - Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam làm tổ trưởng.
Hai tổ phó là ông Nguyễn Công Bằng - Phó vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải) và ông Trần Thanh Hải - Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương).
Tổ công tác có nhiệm vụ kiểm tra việc chấp hành quy định về niêm yết giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển theo quy định, việc niêm yết giá phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển, giá dịch vụ tại cảng biển.
Trần Linh
