#BYD

Doanh thu BYD năm 2023 tăng 42% lên 602,3 tỷ nhân dân tệ sau khi các dòng xe năng lượng mới đạt lượng giao hàng kỷ lục. 

BYD cho biết nhà máy ở Indonesia có tổng vốn đầu tư là 1,3 tỷ USD, với công suất dự kiến 150.000 xe/năm.

Gã khổng lồ xe điện của Mỹ đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, chủ yếu là BYD, cả ở Trung Quốc và thị trường quốc tế.

Doanh số cả năm 2023 của BYD gần bằng doanh số xe điện và xe hybrid trong 5 năm trước đó cộng lại. Với mục tiêu doanh số hàng năm là 3 triệu chiếc, BYD đã chứng kiến mức tăng trưởng nhanh chóng trong năm 2023.

Một trong những lý do củng cố cho doanh thu của BYD là hãng này cũng sản xuất cả pin dành cho xe điện và xe hybrid và cũng tạo ra một số loại chip dùng cho các phương tiện này.

“Những con số lạc quan chủ yếu đến từ mảng kinh doanh xe năng lượng mới”, hãng xe BYD cho biết trong hồ sơ gửi lên sở giao dịch.

Việc hủy bỏ thỏa thuận này là một đòn giáng mạnh vào tham vọng lái xe tự hành của Baidu và phản ánh những rắc rối mà ngành công nghiệp xe tự lái Trung Quốc đang phải đối mặt.

"Những lo ngại về an ninh đối với các khoản đầu tư của Trung Quốc vào Ấn Độ đã được nêu ra trong các cuộc thảo luận" - tờ Economic Times trích lại.

Bằng cách mở rộng dây chuyền sản xuất tại Đông Nam Á, BYD đang nỗ lực xây dựng sự hiện diện lớn ở thị trường này, nơi xe điện của Nhật Bản đang nắm giữ hơn 80% thị phần.

Hiện tại, Berkshire Hathaway - công ty đầu tư của Warren Buffett còn nắm hơn 108 triệu đơn vị, nhưng cổ phần chỉ bằng một nửa so với tháng 8 năm ngoái – thời điểm họ bắt đầu bán cổ phiếu hãng này.

Gã khổng lồ ô tô Trung Quốc BYD sẽ bắt đầu bán ba mẫu xe điện vào năm tới tại Nhật Bản. BYD vẫn đang xem xét giá của các loại xe này và dự kiến ​​sẽ công bố vào cuối năm nay.

Được thành lập vào tháng 2 năm 1995 với tư cách là nhà sản xuất pin sạc, BYD hiện đã có mặt tại hơn 30 khu công nghiệp trên khắp thế giới. Họ là một công ty quan trọng trong lĩnh vực điện tử, ô tô, năng lượng mới và vận chuyển.

Tại Nhật Bản, mục tiêu của công ty là tăng doanh số bán hàng bằng cách bán các mẫu xe giá cả phải chăng để có thể cạnh tranh với các nhà sản xuất xe điện khác của Trung Quốc chuyên về phân khúc đó.

Trong năm nay, BYD không chỉ tiếp tục thống trị các phương tiện năng lượng mới, bao gồm xe hybrid và xe chạy bằng pin, mà công ty còn leo lên vị trí trong ba thương hiệu hàng đầu tại Trung Quốc về doanh số bán xe con

BYD Semiconductor - nhà sản xuất chip vi điều khiển ô tô lớn nhất Trung Quốc đang phải cạnh tranh trực tiếp với các công ty quốc tế như Infineon của Đức và Rohm Semiconductor của Nhật Bản.

Giám đốc điều hành của BYD tại Singapore và Philippines James Ng tiết lộ: "Về cơ bản, đối với bất cứ sản phẩm nào của chúng tôi, hành vi những người tiêu dùng từ Đông Nam Á đều đáng được BYD đánh giá kỹ".

Xe điện của BYD đã dẫn đầu những thị trường như Thái Lan, Israel và Singapore. Công ty thậm chí còn mở rộng sang những khu vực phát triển, với nền công nghiệp sản xuất ô tô tiên tiến như Nhật Bản, châu Âu.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, nước này đã xuất khẩu 2,14 triệu chiếc trong nửa đầu năm nay, tăng tới 76% so với cùng kỳ năm ngoái.

Người phát ngôn của BYD đã xác nhận với Bloomberg qua email về kế hoạch sản xuất xe điện tại Việt Nam. Tuyên bố không đề cập đến khoản đầu tư mới mà BYD sẽ bổ sung cho việc mở rộng.

Cứ 5 xe điện bán ra tại Trung Quốc lúc này, có 2 chiếc do BYD sản xuất, tương đương thị phần 38,8%. Trong khi đó, Tesla chỉ mới chạm mốc 10,5% thị phần.