Được sự đồng ý của Thủ tướng Chính phủ, TP Hải Phòng đã quyết định sử dụng nguồn vốn ngân sách địa phương để đầu tư xây dựng nút giao khác mức tại ngã tư đường Tôn Đức Thắng - Máng Nước - QL5. Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng làm chủ đầu tư. Đây là dự án thuộc nhóm B, công trình giao thông, cấp II, được xây dựng tại địa bàn huyện An Dương. Thời gian thực hiện từ tháng 2/2023 đến tháng 7/2024 sử dụng nguồn vốn ngân sách địa phương để đầu tư xây dựng.
Dự án bao gồm các hạng mục như: Cầu vượt trực thông theo hướng đường Quốc lộ 5 - Nguyễn Văn Linh với chiều dài khoảng 285m, bề rộng 19,5m; tường chắn cho đường dẫn hai đầu cầu với chiều dài khoảng 200m. Nút giao thông dưới cầu bằng đảo xuyến có đường kính rộng 60m kết nối về các tuyến đường gồm: đường đi Nam cầu Bính, đường Tôn Đức Thắng, đường nối Vành đai 2 (theo quy hoạch) và đường Máng Nước. Đường nhánh hai bên nút giao rộng 9,5m sau đó vuốt dần kết nối về đường QL5 và đường Nguyễn Văn Linh.
Việc xây dựng nút giao quan trọng này cùng với các nút giao khác mức trên tuyến QL5 được TP đầu tư trong 5 năm qua như: Nút giao đường Lê Thánh Tông - Đường 356, Nút giao đường Lê Hồng Phong với đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, nút giao đường Nguyễn Văn Linh và đường Hồ Sen - cầu Rào 2, góp phần từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông TP; giảm thiểu tình trạng ùn tắc, mất an toàn giao thông trên Quốc lộ 5 và đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển của nhân dân. Đồng thời, phát huy hiệu quả của các công trình: Nút giao thông Nam cầu Bính, tuyến đường nối từ nút giao Nam cầu Bính đến Ngã tư đường Tôn Đức Thắng - Máng Nước - QL5.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Nguyễn Đức Thọ - Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng khẳng định: "Nút giao quan trọng này cùng với các nút giao khác mức trên tuyến QL5 sẽ góp phần từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông thành phố; giảm thiểu tình trạng ùn tắc, mất an toàn giao thông trên Quốc lộ 5 và đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển của nhân dân.
Đây là sự kiện có ý nghĩa quan trọng, thiết thực góp phần cụ thể hóa định hướng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông thành phố ngày càng đồng bộ, văn minh, hiện đại theo định hướng tại Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị và Nghị quyết 16 Đảng bộ thành phố, tiếp tục thực hiện Chủ đề năm 2023 của thành phố là “Đẩy mạnh chỉnh trang, hiện đại hóa đô thị - Xây dựng nông thôn mới kiểu mẫu - Thực hiện chuyển đổi số”.
Báo cáo về Dự án, ông Đỗ Tuấn Anh, Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng cho biết, Dự án sẽ xây dựng cầu vượt trực thông theo hướng đường Quốc lộ 5 – Nguyễn Văn Linh với chiều dài khoảng 285m, bề rộng 19,5m; tường chắn cho đường dẫn hai đầu cầu với chiều dài khoảng 200m. Nút giao thông dưới cầu bằng đảo xuyến có 4 nhánh đường gom hai bên cầu vượt và các đường đi nút Nam cầu Bính, đường Tôn Đức Thắng, đường nối Vành đai 2 (theo quy hoạch) và đường Máng Nước kết nối vào, ra đường trung tâm đảo xuyến. Xây dựng đường nhánh hai bên nút giao với mặt cắt ngang mỗi bên rộng 9,5m, gồm mặt đường rộng 7,5m, vỉa hè rộng 2,0m sau đó vuốt dần kết nối về đường hiện trạng.
Công trình xây dựng nút giao khác mức có giá trị 345 tỷ đồng do Liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng hạ tầng Khang Nguyên - Công ty Cổ phần Cầu 14 - Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Lộc thi công.
Nhà thầu sẽ phải thi công hơn 3.500md cọc khoan nhồi, hơn 11.000 m3 BTCT và bê tông cốt thép dự ứng lực, lắp đạt gần 2.000 tấn thép, thi công hơn 40.000 m2 diện tích nút giao. Trong quá trình thi công nút giao, đặc biệt là thời gian thi công cầu vượt các nhà thầu sẽ gặp không ít những khó khăn, thách thức, trong điều kiện phạm vi mặt bằng thi công khá chật hẹp, lưu lượng các phương tiện cơ giới qua lại nút giao rất lớn, hầu hết là các xe container. Thời gian thi công theo hợp đồng là 18 tháng, dự kiến hoàn thành vào tháng 7/2024.
Để hoàn thành tiến độ mục tiêu, sớm đưa công trình vào khai thác, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng và các nhà thầu thi công rất tiếp tục nhận được sự quan tâm, chỉ đạo của Thành ủy, Hội đồng nhân mong dân và Ủy ban nhân dân thành phố; sự hỗ trợ, giúp đỡ của các sở, ban, ngành của thành phố. Đặc biệt là sự ủng hộ của các cấp chính quyền địa phương huyện An Dương, xã An Đồng; sự ủng hộ của những tổ chức, hộ gia đình cá nhân có đất bị thu hồi để thực hiện dự án. Chúng tôi cũng rất mong nhận được là sự chia sẻ, cảm thông của những người tham gia giao thông qua nút giao này trong suốt quá trình thi công dự án .
Nguyễn Lương
