#đường sắt

Trường hợp hành lý xách tay vượt quá trọng lượng và kích thước quy định thì hành khách phải mua vé theo quy định.

Dự án Đường sắt Tốc độ cao Bắc-Nam được kỳ vọng sẽ có quy mô đường đôi, khổ 1.435mm và chiều dài khoảng 1.545km, theo quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030.

Hành khách có nhu cầu mua vé có thể liên hệ tại các nhà ga, qua các website bán vé, trên các ứng dụng ví điện tử, app bán vé tàu và qua tổng đài bán vé.

Dù đã ký biên bản ghi nhớ với Tập đoàn FLC để cùng đầu tư đường sắt Việt - Lào, nhưng sau khi lãnh đạo FLC vướng vòng lao lý, phía đối tác Lào đã lập tức tìm kiếm một doanh nghiệp khác phía Việt Nam để liên danh.

Thông tư mới đã cắt giảm, đơn giản hóa quy định về hồ sơ khi các đơn vị, tổ chức thực hiện công tác đăng ký kiểm tra chất lượng, ATKT&BVMT phương tiện giao thông đường sắt theo Thủ tục hành chính số 1.004990.

Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam được giao, tổ chức triển khai mục tiêu kế hoạch sản xuất, kinh doanh năm 2022 theo đúng quy định pháp luật, bảo đảm doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh theo cơ chế thị trường.

Trung Quốc xây thêm 12.000 km đường sắt cao tốc để kích thích tăng trưởng kinh tế.

Tuyến đường sắt Lào - Trung mới khai trương là một trong số các danh mục dự án cơ sở hạ tầng củng cố vị thế của Bắc Kinh trong khu vực.

Hiện ngành đường sắt đang mở bán vé tàu Tết Nhâm Dần đối với 4 đôi tàu Thống nhất SE1/2, SE3/4, SE5/6, SE7/8 và một đôi tàu Đà Nẵng - Sài Gòn SE21/22.

Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dành tổng nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng 10 năm tới cho lĩnh vực này lên đến 240.000 tỷ đồng.

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Văn bản 8080/VPCP-CN truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành về việc giải quyết khó khăn, vướng mắc của ngành đường sắt.

Đã nhiều năm nay, kể cả trong điều kiện bình thường, ngành đường sắt của Việt Nam luôn lạc hậu và khó có thể phát triển để cạnh tranh với những loại hình vận tải khác. Đến dịch bệnh Covid 19, từ đầu năm 2020 đến nay, ngành đường sắt càng ngày càng tê liệt.

Trong 6 tháng đầu năm 2021, tình hình sản xuất, kinh doanh của VNR tiếp tục sa sút không phanh. Doanh thu 6 tháng đầu năm 2021 chỉ đạt 77% cùng kỳ năm 2020 và bằng 53% so với năm 2019 với khoản lỗ dự kiến lên tới 942 tỷ đồng.

Mùa cao điểm du lịch sôi động trở lại, với lượng khách du lịch đến từ trong và ngoài nước đã tăng đáng kể. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của du khách, hệ thống đường sắt đã có sự "chuyển mình" đáng kể để cung cấp dịch vụ tốt hơn cho du khách.

Nhận thấy tầm quan trọng của việc thúc đẩy hoạt động vận tải qua đường sắt, chính quyền tỉnh Lào Cai đã tiến hành các cuộc đối thoại với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để đề xuất các giải pháp cụ thể.

Thời gian đề xuất kéo dài niên hạn sử dụng phương tiện đến năm 2030 sẽ được thực hiện khi Luật Đường sắt (sửa đổi) có hiệu lực thi hành được 3 năm, để doanh nghiệp kinh doanh đường sắt có đủ thời gian thích ứng với quy định mới.

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đề xuất nguồn vốn ngân sách nhà nước tham gia hỗ trợ cho Dự án Khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP khoảng 9.900 tỷ đồng .

Công ty mẹ - VNR, được đặt mục tiêu tăng trưởng doanh thu mỗi năm ít nhất 14% so với năm trước. Đồng thời, các công ty con mà VNR nắm giữ cổ phần chi phối cũng phải đạt mức tăng trưởng hàng năm không dưới 11%.

Trước đó, Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đã phê duyệt văn bản đề xuất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về việc bổ nhiệm ông Hoàng Gia Khánh giữ chức vụ Tổng Giám đốc VNR.

Bộ GTVT đã chỉ đạo Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương triển khai dự án Cải tạo, sửa chữa đường sắt từ Km 0+000 - Km 1+500, tuyến đường sắt vào Nhà máy Xe lửa Dĩ An.