 |
| Ảnh minh họa |
Theo đại diện một số DN hoạt động trong lĩnh vực logistics, hiện tại, quy trình nộp giấy xác nhận sau khi cân toàn bộ container chưa rõ ràng. Theo đó, hướng dẫn của cơ quan chức năng chưa quy định DN nộp độc lập hay nộp cùng giấy tờ nào khác. Ngoài ra, quy định trên được áp dụng từ 1/7, trong khi đó hai văn bản hướng dẫn được Cục Hàng hải Việt Nam lần lượt ban hành trong hai ngày 13 và 15/6 khiến DN rơi vào thế “trở tay không kịp”; ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất, kinh doanh. Thêm nữa, nội dung những công văn hướng dẫn DN từ Cục Hàng hải Việt Nam, Cảng vụ Hải Phòng về quy định này cũng chưa cụ thể. Ví dụ: Hàng đóng vào container tại kho ở Thái Bình vận chuyển, nằm chờ tàu tại các cảng cạn Hải Phòng, phải theo quy định cân như thế nào, ở đâu? Cơ quan chức năng cũng chưa công bố những trạm cân đạt tiêu chuẩn.
DN cũng đề xuất cần có cơ quan đầu mối thường trực tại các cảng để kịp thời giải quyết thắc mắc, vướng mắc phát sinh.
Trước những ý kiến của DN, đại diện Cục Hàng hải Việt Nam khẳng định: Từ đầu năm đến nay, Cục đã tổ chức nhiều cuộc gặp gỡ lấy ý kiến DN cả nước về quy định mới này. Tuy nhiên, số lượng DN liên quan quá nhiều, Cục không thể mời hết toàn bộ mà chủ yếu thông qua đầu mối các DN có mối liên hệ trực tiếp với cảng, hãng tàu, hiệp hội… Hiện tại, việc tiếp nhận và giải đáp thắc mắc cho DN vẫn được Cục Hàng hải thực hiện qua nhiều hình thức. Gần đây nhất là đợt tuyên truyền, phổ biến cho DN tại Quảng Ninh, Nha Trang…
| Theo quy định mới, trừ các container chở trên xe kéo rơ mooc (chasis hoặc trailer) được vận chuyển trên tàu ro-ro hoạt động quốc tế ngắn, khối lượng của toàn bộ container chứa hàng được xếp lên tàu phải được xác nhận bởi người gửi hàng bằng cách cân toàn bộ khối lượng container và hàng hóa chứa bên trong… |
Quốc Cường/baocongthuong.com.vn
Trở lại Thương hiệu
